O modelo Toyota Lexcen estava disponível tanto como um sedan e como uma station wagon. Foi construído de 1988 a 1996 e estava disponível em três níveis de acabamento. O Lexcen CSi estava disponível tanto como um sedan e como uma station wagon, o Lexcen Newport estava disponível como um sedan e só o Lexcen VXI estava disponível como um sedã ou uma perua. Todas as variações sentado cinco pessoas. Dimensões

A Toyota Lexcen CSi e VXi sedans foram 191,6 centímetros de comprimento, com uma distância entre eixos de 107,5 cm e 70,8 cm de largura. Ambos tinham uma capacidade de combustível de 16,6 litros. O CSi foi de 55,2 centímetros de altura e pesava £ 3.053. O VXI foi de 55,1 centímetros de altura e pesava £ 3.153. Os Lexcen CSi e VXI vagões eram 193,2 centímetros de comprimento, com uma distância entre eixos de 111,1 cm e 70,8 cm de largura. Ambos podem transportar até 18 litros de combustível. A carroça CSi foi de 56 centímetros de altura e pesava £ 3.133. O VXI foi de 57,9 centímetros de altura e pesava 3.239 £. O Lexcen Newport tinha uma distância entre eixos de 107,7 centímetros e um comprimento de 191,6 centímetros, era de 70,8 cm de largura e 55,1 cm de altura. Poderia transportar 21,1 litros de combustível e pesava £ 3.296.
Motor

O motor em todas as versões do Toyota Lexcen era um V6 de 3.8 litros. O motor tinha duas válvulas por cilindro e eles foram dispostos no projeto válvulas no cabeçote. O furo foi de 3,8 polegadas eo curso foi de 3,4 polegadas. Poderia produzir 197 cavalos de potência a 5.200 rpm e 224,2 pés-lbs. de torque a 3.600 rpm. Sua taxa de compressão foi de 9,4 para 1.
Suspensão

O sistema de suspensão dianteira no Lexcen CSi e VXi sedans e vagões foram MacPherson independente com anti- Barras. As suspensões traseiras eram eixo ao vivo com molas helicoidais e cinco links. A suspensão dianteira no Lexcen Newport também foi um MacPherson independente com uma barra anti-roll, mas a suspensão traseira foi uma suspensão independente.
Braking

A Toyota Lexcen CSi sedan e wagon tinha freios assistidos por servo. Os freios dianteiros foram discos ventilados e os freios traseiros eram discos. Os sistemas de travagem sobre as outras variações, o sedan e wagon VXI e Newport, foram travões anti-bloqueio assistidos por servo. Os freios dianteiros também foram discos ventilados e os freios traseiros eram discos.