O Impala foi sedan de médio porte da Chevrolet, que foi introduzido pela primeira vez em 1958, e que retornou novamente em 1994 como uma Caprice trimline. Tornou-se um modelo separado em 2000. O modelo 2007 segue uma reformulação em 2006 e inclui um sistema OnStar com turn-by-turn de navegação e rádio por satélite XM em algumas versões. Motor

A guarnição menos caro foi a LS, que contou com um padrão de 3.5 litros, 211 cavalos de potência V6 e uma transmissão ultrapassagem automática de quatro velocidades. O motor de 3.500 cc deslocados e tinha um torque de 214 libras-pé a 4.000 rotações por minuto. O carro pode rebocar até 1.000 quilos e tem uma economia de combustível de 20 ou 21 mpg na cidade e 29 ou 31 na estrada, usando um tanque de gás de 17 litros.
Exterior

Este sedan de quatro portas pesa £ 3555 e é 200,4 de comprimento por 72,9 cm de largura por 58,7 cm de altura, com uma distância entre eixos de 110,5 centímetros e um diâmetro de viragem de 38 pés. Os recursos padrão incluídos faróis automáticos e luzes diurnas, represa de ar dianteira, janelas de poder, o poder do espelho exterior ajustável, intervalo de limpa pára-brisas e desembaçador do vidro traseiro.
Interior

O interior sentou quatro com opção para seis. Medições da frente eram 39,4 para pé direito, 42,3 centímetros de espaço para as pernas, 58,7 polegadas para quarto de ombro e 56,4 polegadas para o quarto do quadril. Medições traseiras eram 37,8 centímetros para 37,6 centímetros de altura livre, de espaço para as pernas, 58,6 polegadas para quarto de ombro e 57,2 polegadas para o quarto do quadril. As comodidades padrão incluídos ar condicionado, cruise control, conta-giros, direção de toldo, controles roda-montados, rádio com CD, telefone mãos-livres, sistema de telemática, e banco do condutor multi-ajustável.
Segurança


A Administração Nacional de Segurança do Tráfego Rodoviário avaliado o carro de cinco de cinco estrelas em teste de colisão frontal de proteção, quatro para sobreposições, e em colisões laterais, cinco para a frente e quatro para trás. O teste de colisão frontal compensar tem o segundo maior Aceitável classificação geral do Instituto de Seguros para a Segurança Rodoviária. Isso foi por causa das classificações aceitáveis ​​para a estrutura e gaiola de segurança, protecção do pescoço, e proteção dos pés, e boas classificações de proteção no peito e restrições. (Referência 5)