Chevrolet fabricou o Cavalier, um carro compacto, de 1982 a 2005. Ao longo de sua vida, este foi um dos mais vendidos carros compactos do país. Um substituto para o Monza, o Cavalier competiu com o Dodge Omni eo Honda Civic. Em 1994, o Cavalier foi no final da segunda geração de produção, e estava disponível com dois motores, um 2,2 litros de quatro cilindros em linha e um 3,1 L V6. Especificações de Motor

Em 1994, o motor 2.2 L do Cavalier tinha um diâmetro de 3,50 polegadas, um golpe de 3,46 polegadas, e uma taxa de compressão de nove para um. Esse motor poderia produzir 120 cavalos de potência a 5.000 rpm e 140 ft.-lb. de torque a 3.600 rpm.
Cylinder Head

motores, uma cabeça de cilindro contém válvulas, guias de válvulas, assentos e molas, assentos de válvulas e balancins e balancins braço de suporte. Ele fornece uma plataforma para as câmaras de combustão, válvulas e velas de ignição.
Cabeça de cilindro para o motor de bloco

no motor de 2,2 litros, os parafusos curtos anexar ao bloco do motor com duas etapas, resultando em 43 libras-pé de torque, o primeiro passo é arbitrário, mas necessário. Parafusos longos da cabeça de cilindro exigem 46 libras-pé de torque aplicados em duas etapas para unir corretamente com o bloco do motor. Quando torque em várias etapas, esperar cerca de 15 minutos entre cada etapa, o que dá o tempo parafusos para esticar e resolver
Outras especificações

As porcas do coletor de escape requerem 9,58. libras-pé de torque para anexar à cabeça do cilindro corretamente. Os parafusos de admissão-colector-se cilindro de cabeça exigem 24 libras-pé de torque. O coletor de admissão plenum e coletor de admissão se unem com 22 libras-pé de torque. O braço oscilante requer 21 libras-pé eo braço do parafuso prisioneiro roqueiro requer 37 libras-pé de torque para aparafusar a cabeça do cilindro. A vela de ignição e cabeçote anexar com 13 libras-pé de torque. Os parafusos da válvula-cover-to-motor-block receber 7,42 libras-pé de torque.