O Buick 350 era um motor que foi usado por Buick, a partir de 1960. Foi usado nos captadores J-Series e na Buick Wagoneers. O motor carrega o apelido de "Dauntless", e grande parte do material sobre o motor vai se referir a ele por este nome. O Dauntless era V8 atualização do Buick para seu motor straight-8 em um tamanho similar. Motor Projeto

O Buick 350 era um motor V8 com bloco de ferro fundido. Foi uma OC, ou sobrecarga-cam estilo, motor que utilizou elevadores hidráulicos com uma mola helicoidal única válvula. Isso fez com que um motor durável e de longa duração.
Diâmetro e Curso

O motor Buick 350 apresenta uma medição diâmetro e curso de 3.800 X 3.850.

compressão, potência e torque

Havia duas versões do motor 350. Um deles contou com um sistema de carburador de dois barril, o outro um sistema de quatro cilindros. Isto significa que não foram ligeiramente diferentes estatísticas para os dois motores. O carburador de dois barril 350 teve uma taxa de compressão de 9.0:1. A versão de quatro cilindros teve a taxa de compressão 10.25:1 superior. Isto também afectou a potência total do motor. Os dois barril de 350 é avaliado em 230 cv e quatro barril em 280. Ambas as classificações de potência são a 4.400 RPM. O torque dos dois motores é de 350 lbs. a 2.400 RPM e 375 em 3200 RPM, respectivamente.
Requisitos do combustível

Uma das diferenças funcionais importantes entre os dois barril e quatro cilindros Buick 350 motores foi os requisitos de combustível. O motor de dois cilindros tinha uma exigência de octanagem de 85, enquanto o motor com o carburador de corpo quádruplo necessário 90. Isso significa que funcionalmente o motor de dois barril pode funcionar com combustível regular, enquanto o outro motor deve ser alimentado a gasolina premium.
Faísca

O motor Buick 350 AC necessário 45TS velas de ignição. Eles precisavam de uma lacuna vela de 0,30, uma diferença 0,16 ponto e um ângulo de permanência de 30. A ordem dos cilindros queima correta foi de 1, 8, 4, 3, 6, 5, 7 e 2.