Audi compradores já sabiam Audi como uma empresa que parece sempre ter um carro para atender suas necessidades. Ter acesso total ao grupo Volkswagen de veículos - Volkswagen, Bentley e Lamborghini - certamente ajuda-los a liberar uma programação eclética de veículos. Em 2007, o S8 fez pleno uso desse rédea solta por empréstimo o componente mais importante desta máquina de alimentação da Lamborghini. Especificações de Motor

O 2007 S8 Audi foi o primeiro veículo de produção a vir com um motor V-10. Este motor poderoso, que Audi emprestado de super-carro construtor Lamborghini, dobrado para fora uma stout 450 cavalos de potência e 398 libras-pé de torque. O motor do S8 foi originalmente o 5,0-litros V-10 visto no Lamborghini Gallardo, mas Audi furado o motor para um deslocamento total de 5,2 litros antes de deixá-la cair no S8. No interior do motor de 5,2 litros de V-10 foi uma configuração DOHC duplo com um total de 40 válvulas. Furo do motor foi de 3,33 polegadas, o seu curso do pistão foi de 3,65 polegadas e tinha uma taxa de compressão de 12,5 para 1.
Transmissão

Aproveitamento e direcionando o poder criado pelo motor do S8 2007 V-10 é uma transmissão Tiptronic de seis velocidades automática. Por trás da transmissão, mantendo as rodas na estrada é um sistema all-wheel-drive e um diferencial de deslizamento limitado, com uma proporção de 4,06 para 1. Este sistema all-wheel-drive, conhecido como Quattro, divide a potência do motor de 40 a 60 proporção da frente para trás.
Direção e controle

Não há muita diversão em apenas indo em linha reta, de modo Audi passou quase tanto tempo na frenagem do 2007 S8 e manuseio. Começando nos cantos ultraperiféricas, Audi bateu um conjunto de rodas de liga de prata de 20 polegadas envoltas em pneus 265/35ZR20. Freios a disco nas quatro rodas medindo 15,2 polegadas na frente e 13,2 polegadas na traseira trouxe esta potência a um impasse. Absorver os solavancos na estrada e ajudando a colar o S8 para a pista é uma suspensão auto-nivelante. A suspensão faz ajustes suaves para cada canto, conforme necessário, dependendo do perfil de suspensão o motorista escolhe: automático, conforto, dinâmico ou elevador. Debaixo desta sedã esportivo são duas barras estabilizadoras, uma na frente e outra na traseira. Esses recursos se somam a curva ágil e previsível, bem como não rolo de corpo, por Edmunds Dentro de Linha.
Corpo

O corpo é o menos emocionante do S8 da recursos, como é um "típico" corpo Audi, mas ainda desempenha um papel importante no desempenho do veículo. Em 2007, o S8 possui um corpo todo em alumínio para manter o peso no mínimo, mas ele ainda pesava um escalonamento £ 4.277. O S8 2007 não se destaca na câmara de vento, ou, obtendo um coeficiente de arrasto 0,29 menos-que-estelar. Outra parte não tão quente do S8 2007 é que 59 por cento do peso total do veículo está no front-end.
Acompanhar os tempos de

Chega com a tecnologia lado, o tempo para ver como este sedã esportivo de grande desempenho na vida real. Audi afirma a 5.0 segundos de velocidade de 0 a 60 mph, o que é possível, uma vez que a revista Car and Driver de testou um S8 2007 em 5,3 segundos de 0 a 60 mph e não foi quebrado em ainda - ele tinha apenas 769 milhas nele. Infelizmente para aqueles que gostam de flertar com a marca de 200 mph, Audi sabiamente limita a velocidade do S8 2007 a um máximo de 155 mph através de um regulador eletrônico. O S8 passaram por um curso de slalom de 600 metros a uma média aceitável de 67,3 milhas por hora. Ele vai disparar através de uma faixa de quarto de milha em 13,4 segundos a 105,6 mph. Seus freios relativamente pequenas trazer o S8 de 60 mph a 0 em 108 pés.