Para a maioria de seus últimos anos, o Lincoln Town Car não tem que lidar com muita concorrência. Mesmo entre os sedans de tamanho normal, não há muitos projetos se atrevia a aproximar-se comprimento de 18 pés do Lincoln, que incorporou um capuz expansivo, tronco volumoso e interior espaçoso. Mas quando a plataforma datado deste ícone e motor começou a mostrar sua idade, Chrysler moveu dentro O concorrente de longa data expandida e melhorada a sua linha de sedans de tamanho completo para incluir o novo 300M em 1999, e em 2000, quando alguns melhoramentos veio qualquer modelo, alguns dos maiores carros da América lutaram para os compradores. Noções básicas de veículos

Ford introduziu a terceira geração Town Car, em 1998, eo sedan de tamanho completo, que partilhou a sua plataforma Panther rear-wheel-drive e motor V-8 com o Ford Crown Victoria e Mercury Grand Marquis, viu poucas mudanças entre 1998 e 2000. O que veio de novo para 2000 foram algumas atualizações de segurança básicas, incluindo um lembrete de cinto de segurança e uma liberação do tronco de emergência, e uma nova cor exterior: Outono Vermelho. Os compradores podem pedir o Town Car em um dos três níveis de acabamento: base Executivo, Assinatura atualizado e elegante Cartier. Como eles tiveram no passado, muitos proprietários de frotas de limusine utilizada a terceira geração Town Car. Na verdade, a Ford deixou de vendas ao consumidor do carro gigante em 2006, antes de toda a linha foi desfeito em 2011 - 30 anos depois que chegou às ruas

Ainda mais anos -. 34 - separados último 300 da Chrysler carta sedan de tamanho completo, o 300 L, e seu renascimento 1999, o 300M. O último veio no mesmo fôlego como nova segunda geração flagship LHS sedan da Chrysler, que também veio a vida em 1999. A diferença? Chrysler precisava de um carro menor do que poderia ser exportado e vendido no exterior, por isso encurtado 'frente e saliências ano e ajustado a sua suspensão para criar a 300M, que dobrou como uma homenagem às montadoras o LHS sedans populares dos anos 1950 e 1960. Esta versão desportiva do LHS também partilhou a sua plataforma de front-wheel-drive com o Chrysler Concorde eo re-badged de Dodge Intrepid, e ganhou da Motor Trend Car das honras do ano de 1999. Ela estava disponível para os consumidores em apenas um nível de acabamento e sobreviveu até 2004, quando a Chrysler terminou a produção.
Powertrains

Nem Ford nem a Chrysler deu compradores muitas opções quando se trata para baixo para escolher como seus sedans de tamanho normal que se locomover. A versão 3,5-litro de motor amplamente utilizado da Chrysler EGG V-6 ligado a 300M. Isso tudo em alumínio, motor SOHC, que também foi colocado em serviço na Concorde, LHS e Prowler em 2000, em marcha para fora 253 cavalos de potência a 6.400 rpm e 255 libras-pé de torque a 3.950 rpm. É usado um furo 3,78 polegadas e um acidente vascular cerebral 3,19 polegadas para atingir um rácio de 10,1 para 1 de compressão, e foi servido por um sistema de 24 válvulas. Chrysler encaminhado poder do V-6 de liga de 17 polegadas ou rodas cromadas opcional através de transmissão disponível apenas da 300M, uma automática de quatro velocidades com AutoStick, que tinha a intenção de imitar a sensação de uma transmissão manual, quando desejado.

O Town Car ostentou um som clássico, mas menos poderosos. Sob o capô era da Ford SOHC modular V-8, que tinha alimentado Town Cars, Vics coroa e Thunderbirds, com poucas mudanças desde o início dos anos 90. Isto, motor de 16 válvulas de 4.6 litros produzidos apenas 205 cavalos de potência a 4.250 rpm e 220 libras-pé de torque de 4.500 rpm. O incluído livre-corrente dupla saída de escape da edição Cartier a cidade de carro aumentou poder de 215 cavalos de potência a 4.500 rpm e 285 libras-pé a 3.000 rpm. 4.6 A cidade de carro usado um furo 3,55 polegadas e um acidente vascular cerebral 3,54 polegadas e foi emparelhado com a única transmissão disponível, uma automática de quatro velocidades, que acabou rodas de liga leve de 17 polegadas.


Dimensões

O Lincoln Town Car ultrapassou todos os carros que vinha a caminho, incluindo o 300M, em um aspecto: o seu comprimento 215,3 polegadas. Mas por outro lado, esta terra-boat Lincoln e 197,8 cm de comprimento Chrysler manteve medições que foram par para o curso de sedan de tamanho completo. No 78,2 centímetros de largura total, o Town Car medida mais ampla do que a 300M 74,4 polegadas, e sua altura de 58,0 polegadas tinha exatamente duas polegadas na competição. Mas o Town Car não usava seu peso também. No £ 4015, ele pesava mais de duas toneladas -. Muito mais do que os 300M 3.585 libras

No interior, o Lincoln ostentava 41,1 centímetros de espaço para as pernas para ir com 58,0 centímetros de espaço quadril para os passageiros traseiros de quase todos os tamanhos . O menor Chrysler tinha muito espaço, bem como com 39,1 centímetros de espaço para as pernas e 59,1 centímetros de quadril quarto para os passageiros traseiros.
Interior Opções

Todos os três níveis de acabamento do Town Car incluído estofos em pele, bancos dianteiros, vidros elétricos, entrada de keyless remota, controle de cruzeiro e controle automático de temperatura da cabine. Tomamos alguns desses recursos para concedido hoje, mas eram muito menos comuns em 2000. Além disso, os níveis de acabamento atualizadas do Town Car - a assinatura e os modelos de Cartier - deu aos clientes o acesso a opções como um teto solar de energia, CD player com nove alto-falantes do sistema de som, aquecedor de bancos dianteiros e traseiros, e até mesmo um carro de 800 dólares opção telefone.

Apesar de seu posicionamento desportivo na programação da Chrysler, a 300M ostentava um interior que poderia facilmente competir com as ofertas da Ford. Ele veio de fábrica com bancos dianteiros aquecidos, banco do motorista de poder com a memória, estofamento em couro, que incluiu o volante e alavanca de câmbio, vidros e travas elétricas, CD player e vidros fumados. Compradores tiveram a opção de adicionar um de quatro discos CD - um acréscimo de 2000 -., Bem como um teto solar de energia
Desempenho

Chrysler não era brincando quando decidiu que precisava para comercializar um sedan de tamanho completo desportiva que poderiam enfrentar as curvas com o melhor que montadoras européias poderia oferecer. Motor Trend mesmo chamado de 300M "um grande liso-equitação, sedan, ágil que esculpe curvas como um menor, mais leve, coupe mais apertado." A revista testou um de 0 a 60 tempo de 7,7 segundos eo quarto de milha em 15,9 segundo de 89,2 mph. A Chrysler alcançou um máximo de 0,80 g de aceleração lateral no skidpad e precisava de 128 pés de freio de 60 mph. Como ninguém em Ford já destinado ao Town Car para lidar com seriedade, seus números são mais difíceis de encontrar, mas seus tempos de 0 a 60 de 9,4 segundos, e 16,6 segundos quartas-de-milha dar uma boa indicação de onde ele classifica por trás da 300M. O grande e volumoso Lincoln tinha um raio de viragem de 42,0 pés que o 300M sublinhadas com seu círculo de 37,6 metros

Mas na bomba de gasolina -. Com qualquer carro - esqueça. De acordo com os padrões de eficiência de combustível revistas da APE, a Chrysler ganhou uma ligeira vantagem. Ele obteve uma classificação de 24 mpg rodovia e 16 mpg cidade. O Town Car cobriu para fora em 23 de estrada e 16 cidade, e ambos os carros usados ​​gasolina sem chumbo regular.
Consumidor Dados

Sem dúvida, o 300M eo Town Car ocupada diferentes faixas de preço para o ano modelo 2000. A oferta da Chysler começou em 28,300 $ - muito abaixo até mesmo a base do modelo Town Car Executivo, que começou em $ 38.830. Para o Town Car Signature, os compradores desembolsaram um mínimo de $ 40,830, eo modelo Cartier elegante veio com um $ 43330 preço enorme. Não é nenhuma maravilha passeios de limusine permanecer tão caro. Em 2013, no entanto, Town Cars a partir do ano 2000 têm depreciado significativamente. Kelley Blue Book estacas seu valor, entre $ 5275 e US $ 6000 com base em condições, características e nível de acabamento. Chrysler 300m sedans do mesmo ano manter um valor de cerca de $ 3,850, de acordo com KBB.