Ford chegou à fama instantânea quando foi introduzido em 1964, e manteve-se no primeiro escalão de carros americanos desde então. Poucos projetos são tão amado ou ter um forte apoio internacional, tais como o Mustang. Apesar de não geração de Mustang poderia ser classificada como tecnicamente ideal, suas falhas são facilmente tratadas. Pro: Power-to-relação peso

Com base no mesmo equipamento Falcon econo-carro, o Mustang herdou um chassis leve à espera de energia adicional. Embora os primeiros modelos eram pouco mais que Falcons reestilizado, não demorou Ford muito tempo para perceber que sua alegre 260 - e V8 289 polegadas cúbicas caberia. Desde aquela epifania, Mustangs ter mantido uma relação potência-peso maior do que a maioria dos carros de sua época. As únicas excepções a esta regra foram Mustang IIs (1974 to78 modelos), que eram essencialmente Pintos apenas restyled
Con:. Unibodies e Flex

Para atingir o baixo peso que ajudou a tornar o carro enérgico e barato, Ford utilizou a-corpo da unidade (aka "monocoque" ou "unibody" construção). Unibodies não use os quadros completos que a maioria dos carros e caminhões fizeram na época, baseando-se unicamente sobre a rigidez do corpo para manter tudo na linha. Não há nada de errado com unibodies em si mesmos (quase todos os automóveis de passageiros modernos são monocoques), mas ele não abrir a porta para alguns problemas. Embora o corpo do Mustang mais velho era mais duro do que foi média para unibodies do tempo, eles são macarrão flácidos comparação com designs modernos. A única forma de endurecer o corpo é instalar conectores subframe ou um roll-cage, que essencialmente transforma o carro em um carro full-frame. Muitos acreditam que 1964 a 1978 Mustangs usar uma imagem completa. As duas primeiras gerações usado subframes dianteiro e traseiro que aparafusados ​​ao corpo, o que significa que eles ainda estão unibodies considerados
Pro:. Custo e Engines

mustang sempre foram o porta-estandarte para o desempenho Ford. Ford instala os motores com melhor desempenho que eles têm em Mustangs, que também recebem atualizações de tecnologia antes de qualquer outro veículo em modelos da Ford. Cada veículo de desempenho em modelos da Ford já foi palco de um motor que foi ou anterior ou posteriormente usado em um Mustang
Con:. Rust

mustang não são mais propensas à ferrugem do que a maioria dos carros atuais, mas sua construção unibody pode fazer ferrugem um caso desastroso. Mustangs amarrar a maioria de seus componentes da suspensão vitais para o chassis, portanto, qualquer fraqueza causada pela ferrugem irá causar mais flexível chassis de outros carros que experimentar. Dois fatores complicam ainda mais o problema: ferrugem localização e tratamento corporal. Mustangs tendem a ferrugem em torno das torres de suporte, que carregam todo o peso do carro. Modelos anteriores tendiam a ferrugem no floorpans (onde o chassis é mais fraco). Adicione a isso o fato de que no início mustang não recebeu o galvanoplastia protetora que carros modernos começar, e este chassi vulnerabilidades tornam-se imediatamente aparente.