A Toyota Supra representado no mundo de carro de esporte de 1979 até 2002. Todos os modelos ostentavam um motor de seis cilindros em linha. Os três primeiros de quatro gerações foram dadas um descendente da série M popular até 1993, quando o Supra ostentou um todo-novo trem de força ajustado especificamente para aumentar a potência, neste novo modelo. Modelo ano 1995 apresentou a opção de um 3.0 litros padrão ou uma versão turbo do mesmo motor. Cerca de dois terços dos carros produzidos eram movidos pelo motor standard. 3.0-litro inline 6 com EFI e DOHC

O motor padrão ostentava injeção eletrônica de combustível e duplo comando no cabeçote. Sua saída de potência atingiu um máximo de 220 a 5.800 rpm, e seu maior binário de 210 libras-pés foi arremessado do carro em frente com o conta-rotações a 4.800 rpm. Diâmetro do cilindro e curso tanto medida 86 milímetros com uma taxa de compressão de 10:1. O projeto do motor permitiu quatro válvulas por cilindro. Multiponto, injeção eletrônica de combustível alimentadas a combustão com um fluxo constante de gasolina sem chumbo. O Supra emparelhado um bloco de motor de ferro fundido e cabeça em alumínio que o vermelho forrado a 6800 rpm. A eficiência do combustível varia de 18 mpg cidade e 23 mpg na rodovia. Categorizado como um front-motor de carro familiar de médio porte, o Supra suporta o motor longitudinalmente na frente da cabine de passageiros e poderes apenas as rodas traseiras. Todos os motores dissipado calor de combustão através de um sistema de refrigeração líquida, utilizando uma bomba de água acionado por correia e radiador.
De 3.0 litros turbo inline 6 com EFI e DOHC

versão turbo proporcionou um grande aumento de potência e torque e impulsionou a aceleração e velocidade máxima. Plantadas no motor de base, esta versão ostentava o mesmo bloco de ferro fundido e cabeça em alumínio, assim como um furo de cilindro quase idênticos e acidente vascular cerebral. A injeção eletrônica de combustível e overhead cam eixos permaneceu, mas a entrada de ar de ações foi trocado com um twin turbo. Cavalos de potência a 5.600 rpm chegou a 320, e torque de 315 libras-pés estava disponível a 4.000 rpm. A taxa de compressão de 8.5:1 repousa. Eficiência de combustível para a cidade de viajar só diminui em 1 mpg, enquanto o rating rodovia permanece o mesmo. O turbo permitido um tempo de 0 a 60 mph de 4,9 segundos um momento incrível para um carro de sua categoria. A velocidade máxima é estimada em no bairro de 180 mph.
Japonês e os modelos exportados

Todos Toyota Supras foram fabricados no Japão e exportados para países ao redor o mundo. Há algumas pequenas diferenças entre os modelos japonês e exportado. Modelos japoneses sofreu uma saída de potência um pouco menor, em parte porque os carros exportados foram equipados com turbos de aço mais fortes. Produção de carros de exportação cessou em 1998, e os modelos japoneses foram interrompidas em 2002. Vendas lentas e padrões de emissão difíceis foram responsabilizados.