1970 e 1971 foram um casal interessante do ano, não apenas para o GM muscle cars, mas para carros esportivos americanos em geral. A primeira parte da década disco representou um ponto de desenvolvimento do setor automotivo que não seria visto novamente por décadas, e um momento que jamais será esquecido. Segunda geração do Camaro da GM (e é Pontiac Firebird navio da irmã) baixou em 1970 para aclamação imediata como um dos melhores de todos os cerca de musclecars já produzidos. Descrição

Como sua primeira geração (1966 a 1969) lendário antecessor, o carro da GM novo F-corpo tinha um unibody (sem moldura) chassis com um motor de base de 6 cilindros. Sob a sua inspiração Euro-chapas, o Camaro 1970 compartilhada maioria dos componentes mecânicos da geração anterior, mais notavelmente os V8s opcionais e transmissão manual de quatro velocidades. Os modelos de 1970 até 1981 também ficou com a configuração 2 +2 lugares do Camaro original (um corpo coupe com um pequeno assento na parte traseira).
Engines

1970 motor de base do modelo foi a 155 cavalos de potência, de 230 polegadas cúbicas "Geração III" straight seis (e não o "Blueflame 6", como comumente se acredita). Z28 modelos vieram com 360 cavalos de potência, de 350 polegadas cúbicas pequeno-bloco V-8, conhecida como a LT-1. O motor top-of-the-line para 1970 ano modelo do Camaro foi seminal 375 cavalos de potência do Chevy 402, que era essencialmente um longo curso de 350 com furos um pouco maiores. O 402 substituiu o 396 de 1 ª geração, mas Chevy preferiu manter o "396" apelido para fins de marketing.

Transmissions

O ano modelo 1970 tinha vários opções de transmissão: a caixa de velocidades muito básico Saginaw de 3 velocidades veio de fábrica com a reta 6 (oferecido 1970-1972). The Saginaw 4 velocidades caso ferro travesti foi oferecido 1970-1972 em todos, mas a variante 402. GM ofereceu diversas variações no Muncie de 4 velocidades, incluindo a relação M-21 próximo, o M-22 pesado estreita relação (ou "rock Crusher") com dragão uivando engrenagens de corte reto. 1970 foi o primeiro ano em que Chevy ofereceu um automóvel (o venerável TH400 3 velocidade) em seus modelos Z28. Literatura GM aludiu a uma variante 454, mas nunca foi produzido oficialmente.
Pacotes de opção

O próximo passo do pacote base-modelo de 1970 foi o Rally Sport (RS), que veio com um nariz mais aero-estilo e pára-choques, rodas Rally e guarnição específica-RS. Em seguida foi a Super Sport Package, que veio de fábrica com SS badging, a grade frontal dividida ea LT-1 V8. O Z28 foi Chevy opção de corrida de inspiração Can-Am, e veio com uma suspensão mais pesada do dever e uma aba de entrada de ar que permitem que o ar fresco em menos de forte aceleração. 1970 é geralmente considerado o mais valioso dos Camaros segunda geração, já que no ano seguinte, a EPA choveu todo o seu desfile e os números de potência despencou.
Desempenho e Potencial

comparação com a fábrica AF /X, COPO (Escritório Central de ordem de produção) e os Yenko carros "tuner" de sua época, o Camaro 1970 não foi um barnstormer saliente-muscular. Mesmo assim, não foi desleixo, Car and Driver registrado 5,8 segundos 0 a 60 e 14,2 segundos vezes quartas-de-milha com an-1 LT modelo Z28. Em termos de potencial, um dos Camaros mais lendários desta vindima já construído foi Hot Rod Revista editor David Freiburger "F bomba" Camaro. A F-Bomb foi um Segunda Guerra Mundial Thunderbolt lutador de inspiração, monstro verde oliva com um 1.540 cavalos de potência, Twin-Turbo V-8. Fun Fact: F bomba de Freiburger fez uma aparição na cena de perseguição do deserto no filme "The Fast and the Furious 4", onde inexplicavelmente fez um cavalinho na areia