Desde 1960, a divisão Pontiac da General Motors havia vendido o Grand Prix como um veículo de luxo de médio porte com bases desportivas. No momento em que o modelo do ano 2005 rolou em, no entanto, o carro estava em seus anos de crepúsculo, terminando a sua corrida, três anos depois e antes da morte de toda a marca GM por dois anos. Três de suas guarnições tinha o prefixo "GT" - apelidada por ordem de ascendência como o GT, GT2 e GTP. Fabricação

Cada versão GT do Pontiac Grand Prix 2005 tinha um motor de 3.8 litros V-6 combinado com uma transmissão automática de quatro velocidades. O motor do GTP, no entanto, foi sobrecarregado. A suspensão independente consistiu de MacPherson na frente e design bobina TriLink na parte traseira. O GT1 tinha rodas de 16 polegadas, o GT2 teve os liga leve de 16 polegadas, eo GTP teve ligas de 17 polegadas. O GTP foi o mais pesado dos três guarnições GT, seguido pelo GT2 e, em seguida, o GT1 base.
Potência do motor e economia de combustível

O motor que Pontiac instalado no as versões GT1 e GT2 do Grand Prix 2005 gerou 200 cavalos de potência a 5.200 rotações por minuto e 230 libras-pés de torque a 4.000 rpm. Por outro lado, o motor supercharged do GTP gerou 260 cavalos de potência a 5.200 rpm e 280 de torque a 3.600 rpm libra-pés. O redline foi medido em torno de 6.000 RPM.

Embora o GTP tinha um motor mais potente, não poderia coincidir com a economia de combustível das guarnições menores GT. Com o tanque de gasolina de 17 litros do Grand Prix '05, o GTP tem 19 milhas por galão para dirigir na cidade e 28 mpg para condução em estrada. Enquanto isso, o GT1 e GT2 tem uma economia de combustível de 20/30 mpg.
Condução e manuseio

Com seu motor superior a seus irmãos menores, o GTP versão do Pontiac Grand Prix 2005 pode ir de zero a 60 mph em 6,6 segundos, e pode fazer a distância de um quarto de milha em 15 segundos a 93 mph. Além disso, a sua velocidade máxima foi medida a 138 mph e que tinha uma milha de distância de travagem 60 para zero de 130 pés. Todas as três guarnições GT, no entanto, partilhavam o mesmo raio de viragem -. Na 38 pés
GT vs GXP

Apesar de o desempenho do 2005 Pontiac Grand Prix GTP como uma guarnição desportivo, Pontiac cobrado o GXP como a versão de nível superior. Armado com um 5,7 litros, 303 cavalos de potência do motor V-8 e rodas de liga leve de 18 polegadas, que pode ir de 0 a 60 mph 0,4 segundo mais rápido, bem como cobrir o quarto de milha em cerca de 0,5 segundos mais rápido em 95 mph. Editores de carro em Edmunds.com, no entanto, concluiu que as guarnições GT proporcionou melhor valor global por causa de uma combinação de uma melhor economia de combustível, muito menos boi de torque e potência do motor satisfatório.
Price


O fabricante original preços de varejo sugeridos dos GT1, GT2 e GTP guarnições do Pontiac Grand Prix 2005 foram de $ 23,060, $ 24.960 e 26.730 dólares, respectivamente. Em maio de 2010, Kelley Blue Book estima o valor da faixa de preço do GT1, GT2 e GTP em torno de $ 9500 a $ 9800, 10.200 dólares para 10.600 $ e $ 11,200 para $ 11.600, respectivamente.