The Diamond Star Motors (DSM) corporação era uma joint venture entre a Mitsubishi ea Chrysler que pareciam criados para o sucesso de um dia. Quando foi lançado pela primeira vez em 1985, o DSM trouxe engenharia japonesa e qualidade de construção para a comercialização e distribuição rolo compressor que era Chrysler. Embora de curta duração, DSM trouxe para os Estados Unidos a visão eo legado de potência turbo que vive até hoje. História

Em meados da década de 1980 Chrysler estava voando alto em seu sucesso K-car, e estava olhando para expandir sua linha de produtos. Eles tiveram a rede de concessionários no lugar, mas foram funcionários de engenharia e instalações de produção. Mitsubishi tinha sido um fabricante de equipamentos pesados ​​usina no Japão por quase um século, mas a sua divisão automotiva faltava a economia de escala e de rede para transformar qualquer lucro real. O celebrou uma união conhecido como DSM em 1985. O empreendimento foi realmente abençoados por um sacerdote xintoísta em uma cerimônia fora primeira fábrica da DSM em Normal, Illinois. Os primeiros carros bater showrooms em 1988.
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Embora Chrysler vendeu sua participação acionária na DSM, em 1995, a empresa viveu por mais de 10 anos. Durante a sua vida útil de 17 anos, DSM produziu uma série de carros turbo, incluindo o Mitsubishi Eclipse /Eagle Talon /Plymouth Laser (todas as variações sobre o mesmo chassis), a Mitsubishi 3000GT/Dodge Furtivo, o Mitsubishi Mirage /Lancer e Galant VR- 4. O Mirage acabaria por parte maneiras com o seu irmão Lancer, que em breve vai se tornar o lendário Lancer Evolution.
Menos conhecidos motores

DSM usadas três motores diferentes, mas apenas um iria para qualquer, a fama real e duradoura. A menos conhecido é o motor da série Astron (também conhecido como o 4G5), uma unidade de potência 145 usada somente no Galant durante os anos de DSM. O motor de 204 cavalos de potência 4G9 entrou em produção em 1991, mas não vê o uso nos Estados Unidos em qualquer carro DSM. Quase sem exceção, todos os DSM carros turbo em os EUA receberam o que mais tarde se tornaria conhecido como um dos maiores motores de todos os tempos.
O 4G63

O 4G63 foi parte da família de Sirius da Mitsubishi, e tornou-se quase sinônimo de desempenho DSM mundial. Os 4G63 era apenas 1987 cc em deslocamento, mas compensava seu pequeno tamanho, com um turbocompressor enorme, engenharia sofisticada e um dos quatro blocos de cilindros de motores mais fortes já produzidos. Até 2007, o 4G63 era o único motor oferecido no Mitsubishi Evolution. Apesar de "acordo de cavalheiros" entre a saída de potência limitada fabricantes japoneses de um reles 271 em forma de ação, verdadeiro cartão de visitas do 4G63 era o seu enorme potencial e sua facilidade de modificação para sintonizadores de quintal.
Potencial

Com pouco mais de um controlador de impulso impulso manual barato, quase qualquer 4G63 pode ver os níveis de potência de mais de 310 cavalos de potência e quase 350 com novos injectores, um computador re-tune e novas cams. Com um novo virabrequim, hastes e pistões do bloco de ações é capaz de lidar com mais de 1.000 cavalos de potência em 100 gás corrida octanagem. Com um turbo Boeing-sized, um bloco de pós-venda e um navio de guerra está cheia de dinheiro, mais de 1.500 cavalos de potência é factível com o 4G63.