Não é nenhum exagero dizer que a VW 1.8L turbo é a Europa quatro cilindros turbo que o pequeno bloco Chevrolet era a V8 americanos. Formalmente conhecido como o "R4 1.8 20VT" e informalmente conhecido simplesmente como o "1.8T", esta pequena potência foi lançado em 1993 e rapidamente se desenvolveu uma reputação de níveis de potência enorme em estoque e forma especialmente modificado. Fora da Europa, só a competição real 1.8T 's no mercado quatro turbo é provavelmente 4G63 da Mitsubishi. Aplicações

O 1.8T tem sido utilizado em quase todas as aplicações de quatro cilindros VW /Audi a partir de 1993 até o presente. Estas aplicações incluem (mas não estão limitados a) o VW Polo GTI, Golf MkIV, Bora, Jetta, New Beetle S, Passat B5 e Sagitar. Desde Audi é a marca de luxo da VW, o motor também tem transitado para modelos em que a divisão, incluindo a A3, A4, A6 e TT Quattro Desporto. Outras montadoras que utilizam os 1.8T foram assento fabricante espanhol (no Leon Mk1, Cupra R e Toledo) e Skoda para seus edição limitada Octavia VRS.
Básico Specs

O 1.8T usado um bloco de motor de ferro fundido e um cabeçote de alumínio com duplo comando no cabeçote e cinco válvulas por cilindro. Deslocamento real do motor de 1.781 cc vem por meio de um furo de 81 mm com um traço de 86 mm. Parte da força inerente deste motor vem de seu uso de um virabrequim de aço forjado morrer, dividir forjados bielas e pistões forjados Mahle (em algumas aplicações).
Variações


O 1.8T chegou em dezenas de configurações diferentes, uma vez que foi oferecido em primeiro lugar, com potências que abrange de 150 cavalos de potência a 5.800 rpm (na maioria dos Polos, Golfs, besouros e Passats) a 236 cv a 5.700 rpm para Audi TT Quattro Sports. Uma variação comum foi a América do Norte, apenas a versão 177 cv, oferecido como uma atualização e posterior substituição para a versão de 150 cavalos de potência.
Indução

Além de sua incrivelmente livre respirando cabeça, principal arma secreta do 1.8T 's é seu sistema de turbo e de indução. Todas as ações 1.8T 's usar um turbocompressor VW de origem, algo equivalente a um Garrett T30. Isso turbo alimenta um dos poucos verdadeiros variable-length coletores de admissão no mercado hoje. Em baixas rotações, o ar flui através de um conjunto de tubos longos e finos corredor de entrada para melhorar a baixa rpm de torque e dirigibilidade. Em alta rpm, uma aba é aberta para conectar grande espaço aberto do coletor de admissão (plenum) quase que diretamente para a cabeça do cilindro, ignorando os tubos e reforço do poder de topo de gama.
Corrida /Especialidade versões


Volkswagen tem desenvolvido uma série de versões de corrida especializados para capitalizar sobre a resistência inerente a 1.8T 's e durabilidade. Motores produzidos pela Palmer Audi série de corrida Formula aberto rodas usar uma versão de 300 cv com um turbo Garrett T34, que tem uma opção de "corrida boost", que permite ao motorista colidir poder até 360 cavalos de potência por curtos períodos. VW também faz um FIA Formula especializado 2 (a série seguinte para baixo de Fórmula 1) especificação do motor produzindo 425 cavalos de potência sustentada com 55 cavalos de potência a capacidade de impulso corrida.