Automóvel fabricante Chrysler estava passando por mudanças significativas no início de 2000. Retro estava, aero estava fora. Os consumidores estavam começando a esperar maior qualidade em seus carros, e os americanos estavam começando a se mais uma vez a cobiçar grandes, veículos rear-wheel-drive V8. Em 2002, a Chrysler atendido a essa demanda através da introdução de seu próprio século 21 assumem o V8 tradicional: o 5.7L HEMI Magnum. História

A palavra "hemi" é a abreviação de "hemisférica", que se refere à forma das câmaras de combustão do motor (área aberta acima do pistão). A maioria dos motores ao longo da história tiveram câmaras de combustão banheira em forma ou em forma de cunha. Embora este design é bastante eficaz para a combustão, ele não deixa muito espaço para o ar entrar na câmara de gases ou para sair. Câmara de combustão do motor HEMI coloca as válvulas em um ângulo para o pistão, permitindo mais fluxo de ar e mais poder.
Novo "Hemi" Cabeças Novas HEMIs como o

5.7L não são "hemis" em tudo. O 5.7L HEMI realmente tem uma câmara muito ligeiramente hemisférica, com certas partes preenchidas, o que é mais parecido com o 318S "polyspherical" dos últimos anos. Tal "poly" fluxo cabeças razoavelmente bem, mas nem de longe, bem como um verdadeiro projeto hemisférico. Esta foi uma concessão feita por causa das emissões; verdadeiros cabeças hemisféricas são extremamente ineficiente e causar uma série de emissões em excesso, tornando-os impróprios para veículos modernos
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O desempenho HEMI 5.7L varia de acordo com a geração (o projeto do motor viu alguma revisão em 2009) e chassis. No Dodge Charger /Magnum e Chrysler 300C, o motor de 340 cavalos de potência feito e 390 lb-ft de torque para a primeira geração (2010 Chargers/300Cs ainda usam o primeiro motor de geração). A Dodge Ram tem 345 cavalos de potência e £ 374-ft para a geração de um, e 390 cavalos de potência e 407 lb-ft para a geração de dois. Evasiva Challengers usar a segunda geração de motores exclusivamente, que produz 375 cavalos de potência e 398 lb-ft nesse aplicativo.
Desempenho das Ações

rodeio Carregadores /Magnum e 300Cs Chrysler são tudo basicamente idêntico sob a pele, por isso seu desempenho é quase o mesmo. Carros com motores de primeira geração executar um 0-60 tempo de pouco mais de 6 segundos (entre 6,1 e 6,4, dependendo do teste e se ele tem o poder-minando all-wheel-drive ou não), com cerca de 14,3 segunda corrida através do quarto de milha . Carros com Gen 2 motores de correr cerca de 0,25 segundo mais rápido a 60 (em torno de 5,9 segundo) e um similar 0,20 segundo mais rápido no quarto de milha. Os caminhões maiores e mais pesados ​​Hemi equipados vêm em um sólido segundo mais lento a 60 e 1,5 segundos mais lento (pouco menos de 16 segundos) no quarto de milha do que suas contrapartes do carro.
Potencial

Mesmo que ele não tem as câmaras de combustão de seu homônimo, o novo HEMI certamente não é desleixo no departamento de performance. Em 2006, a revista "Hot Rod" foi uma acumulação em um novo 376 hp 5.7L HEMI, que resultou em 481 cavalos (com a adição de uma nova árvore de cames, cabeçalhos e um computador re-tune), 524 cv (todos o acima, mais um conjunto de cabeçotes de alumínio do desempenho Mopar) e, finalmente, uma gritante 712 cavalos de potência, com a adição de uma Novi 1500 compressor centrífugo Paxton.