Os 1.8L veio em duas versões básicas: o " carro econômico " versão 1ZZ e os 2ZZ de alto desempenho. Ambos com Comando Variável de Válvulas da Toyota e Levante sistema inteligente ( VVTL- i) , que era essencialmente um knock-off de seminal VTEC da Honda. Especificações básicas

O 1ZZ teve um furo de cilindro de 79 mm e um curso de 91,5 mm, o curso longo e menor deu parcial do motor para torque low -end. Os 2ZZ maiores milímetros furo 82 e menor de 85 mm curso tendenciosa -o para a produção de energia de alta rpm , à custa de algum torque.
Inferior End

1ZZ é bastante forte fratura -split , "metal em pó " bielas foram ultrapassado por hastes de aço forjado da 2ZZ . O 2ZZ utilizou um conjunto de pistões de alumínio forjado para atingir a sua taxa de compressão de 11,5:1 , o que impulsionou o poder sobre o 1ZZ de 9.5:1 , mas fez gás de alta octanagem uma necessidade.
Energia


1ZZ motores ( que veio padrão na maioria dos Toyotas de quatro cilindros , bem como o Chevrolet Prizm e Pontiac Vibe ) fez entre 120 hp/122 ft-lb . de torque e 140 hp/125 ft-lb . de torque. Motores mais 2ZZ feitas entre 173 e 189 cavalos de potência (em Celica GT- S, Corolla T -Sport , Lotus Elise e Lotus Exige guarnição ) , mas as versões mais tarde supercharged feitas entre 225 e 240 cv , dependendo da aplicação .