The 1990 Ford Thunderbird apareceu num momento em que seu fabricante, a Ford Motor Company, preso com a ênfase de alto desempenho que tinha abandonado durante a maior parte dos primeiros anos do cupê de luxo a partir do final da década de 1960 para a início de 1980. Assim, os três guarnições disponíveis para o ano modelo 1990 - a base, o LX eo Super Coupe - têm motores que eram muito poderoso para que o tempo no mercado cupê esportivo. Base e LX

a base e LX guarnições da década de 1990 Thunderbird tem um motor V6 Ford Essex 3.8 litros. Ele produz 140 cavalos de potência e 215 lb-ft de torque. Tem também um deslocamento 3.802 centímetros cúbico-, um furo e derrame de 3,81-de-3,39 polegadas e uma proporção de 9 para 1 a compressão. O motor Ford Essex usado em 1990 Thunderbird Base e LX guarnições usar injeção eletrônica de combustível seqüencial, este é um sistema de combustível-e-mistura de ar que usa um injetor para cada cilindro, com um circuito de disparo para cada injector

de Super Coupe

Ford projetou o Super Coupe compensação, a guarnição de nível superior a 1990 Ford Thunderbird. Tem um supercharged, mais poderoso motor Ford Essex que a sua base e LX irmãos. Embora tenha a mesma capacidade de 3.8 litros, o deslocamento, furo e acidente vascular cerebral e a concepção de seis cilindros V6, que tem mais de 70 cavalos de potência (210 a 4000 rpm) e 100 mais lb.-ft. de torque (315 a 2.600 rpm). Além disso, sua taxa de compressão é de 8,2 para 1.
Desempenho

Devido ao seu motor mais potente, o Super Coupe é o acelerador de nível superior da 1990 Ford Thunderbird guarnições. Ele pode ir de zero a 60 mpg em 7,3 segundos, e cobrem um quarto de milha em 15,6 segundos. Por outro lado, o motor é primariamente responsável por tornar o Super Coupe menos eficiente do que as outras guarnições de combustível. Enquanto os Thunderbirds da Base de Dados e LX têm uma economia de combustível de 19 mph (cidade) e 27 mpg (rodovia), o Super coupe obter 17/24 mpg.