O ano 1993 modelo Ford Probe foi o primeiro ano da segunda geração do compacto desportivo. O estilo do Probe foi atualizado para refletir o movimento da indústria como um todo, e Ford, em particular, para melhorar a aerodinâmica. O desempenho do veículo, no entanto, manteve-se na mesma classe como a classe do Probe saída de primeira geração. Base de dados do motor

O motor oferecido no modelo 1993 Probe base era um 2.0 litros, motor inline-quatro cilindros 8 válvulas SOHC com um furo 3,25 cm, 3,65 cm e acidente vascular cerebral uma taxa de compressão de 10 para 1. Este motor gerou 115 cv a 5.200 rpm e 122 ft.-lb. a 2.600 rpm.
GT Motor

O Probe GT veio equipado com um, 24 válvulas, o motor V6 DOHC de 2,5 litros turbo com um furo de 3,33 polegadas, 2,92 acidente vascular cerebral cm e uma relação de compressão de 9,2 para 1. Este motor turbo produziu 164 cv a 5.600 rpm e 160 ft.-lb. de torque a 4.000 rpm.
Exterior Dimensões

distância entre eixos da sonda de 1993, medido 102,9 polegadas, eo veículo tinha um comprimento de 178,9 cm. A altura da sonda mediu 51,8 polegadas, enquanto sua largura foi de 69,8 polegadas. Ele andava em uma pista de 59,4 polegadas, com um diâmetro de viragem de 34,8 metros.
Interior Dimensões

cabine do Probe 1993 previstos 37,8 centímetros de altura livre frente e 34,8 polegadas de altura livre traseira. Espaço para as pernas da frente medida 43.1 polegadas, enquanto as pernas traseiras medido 28,5 polegadas. Sala ombro medido 52 centímetros na frente e 53,9 polegadas na traseira. A cabine oferece 53,9 centímetros de sala de hip frente e 48,6 centímetros de quadril quarto traseiro.
Desempenho

O modelo básico de 2.0 litros equipado tinha um zero a tempo de 60 mph de 9,1 segundos, e percorreu o quarto de milha em 16,4 segundos a 80,4 mph. O modelo GT turbo de 2.4 litros equipado chegou a 60 mph em 7,5 segundos, e percorreu o quarto de milha em 15,9 segundos a 88,2 mph.
GT Upgrades

GT ofereceu muitas atualizações sobre o modelo básico, além do motor mais potente. O GT também ofereceu atualizações de desempenho, tais como escapamento, suspensão de desempenho de ponta dupla e freios a disco todo em oposição aos tambores traseiros oferecidos no modelo base. O GT também estava vestido com especial frente alegre e fáscia traseiros e os efeitos do solo, faróis de nevoeiro, emblemas GT e rodas de liga padrão.