Se um ordinário, de carteirinha membro do público todos os dias condução queria comprar um, pálpebra tremendo, carro de corrida certificado que eles poderiam usar para entregar as crianças para a casa da avó e ainda libra através das quebras e retas em velocidades verdadeiramente assustadoras, de 1994 Toyota Supra Twin Turbo foi o carro para comprar. O Mecanismo

Um de 3 litros, inline seis alimentado o carro com 320 cavalos de potência a 5.600 rpm e 315 libras-pé de torque a 4.000 rpm. O motor respirava a mistura ar /combustível através de uma configuração double overhead cam elaborado a partir de dois turbo-compressores. O turbocompressores actuado sequencialmente, em vez de a operação mais comum paralelo. A configuração turbocharger enviado gases de escape em um turbo de 1.800 rpm eo outro turbo a 3.500 rpm, com ambos fornecendo impulso completo a 4.000 rpm. Começando no impulso a uma baixa rpm e adicionando depois a segunda turbo resultou num aumento gradual de potência ao longo da gama de potências. Este arranjo impediu o atraso experimentado pelos paralelo turbochargers operacional. Lag tem sido um problema permanente no turbo, porque leva um segundo ou dois para que a turbina atingir a velocidade máxima. Se o turbo (s) são configurados para chutar de repente, em um determinado rpm, que pode resultar em um aumento dramático e pouco controlável no poder. Os turbos sequenciais foram a resposta da Toyota para este problema.
Corpo

Toyota trabalhou duro para manter o peso baixo para a Supra, usando alumínio no capô, travessa frontal , a suspensão superior A-braços, petróleo e panelas de transmissão, e um volante de magnésio e tanque de combustível de plástico. O Twin Turbo Supra pesava £ 3.417, e teve uma distribuição de peso de frente para trás de 53 para 47 por cento. O carro medido 178 centímetros do pára-choques dianteiro para pára-choque traseiro, ea distância entre eixos foi de 100 polegadas. O carro usado ABS, freios a disco ventilados à frente e atrás, com pneus dianteiros 235/45-17 e 255/40-17 partes traseiras. Os freios usadas pinças de quatro pistões na frente e dois pistões para a parte traseira. Toyota forneceu os compradores americanos uma transmissão automática como a única opção. Sem transmissão manual foi oferecido.
Desempenho

O motor twin-turbo empurrou o Supra de 0 a 60 mph em 4,6 segundo e quarto de milha em 13,1 segundo de 109 quilômetros por hora. A velocidade máxima foi de 177 quilômetros por hora. O carro puxaria 0,98 Gs em uma skidpad 300 metros. Os freios parou o carro 60-0 mph em 116 pés.