Introduzido pela primeira vez em agosto de 1982, o Celica GT-S preencheu um vazio na oferta de carros da Toyota esportivas. Melhorou a imagem do Celica como um veículo de alta performance, e aumentou a visibilidade da Toyota como uma montadora versátil. Toyota produziu o GT-S na América do Norte e Austrália até 2005, e diversos melhoramentos foram introduzidos durante o ano de produção do carro, como o All-Trac Turbo e um motor todo em alumínio. Desempenho

A 2005 GT-S, o último modelo lançado em os EUA, tem uma, dual-aéreo-cam (DOHC) motor de 1.8 litros feito inteiramente de alumínio. O motor produz 180 cavalos de potência a 7.600 rpm, e gera 130 libras-pé de torque a 6.800 rpm. Este 1803 cc potência tem uma taxa de compressão de 11,5:1, um diâmetro de 3,2 polegadas e um curso de 3,3 polegadas. Ele Redlines a 7800 rpm, e viaja quarto de milha em 15,4 segundos e atingir uma velocidade de 91,6 mph. Ele viaja zero a 60 mph em 6,5 segundos, chega a 100 mph em 15,8 segundo, e tem uma velocidade máxima de 130 mph.

A evolução do GT-S a partir das 2000-2004 anos modelo inclui melhorias de desempenho limitados . O modelo 2001 introduziu Variable Valve Timing and elevação (VVTL), que aumenta a potência do motor e economia de combustível. O Celica permaneceu essencialmente o mesmo em 2001 e 2002, com apenas pequenas alterações, como um novo design de malha para a grade frontal. 2003 introduziu algumas alterações estéticas, como faróis de alta intensidade de descarga e uma entrada de ar superior em geral. O modelo de 2004, no entanto, trouxe consigo um motor que gerava 180 cavalos de potência a 7.600 rpm.
Controle

2005 GT-S veio de fábrica com um de seis velocidades transmissão manual eletrônico overdrive, ou um opcional automática de quatro velocidades. É fornecido um sistema de cremalheira e pinhão ágil, bem como uma sensação muito tátil para os freios, que trazem o veículo a uma parada em 116 pés, quando viaja a 60 mph. O GT-S emprega uma suspensão dianteira de estilo de braço duro Macpherson com barra estabilizadora, e um semi-arrastando suspensão traseira independente dupla.

Todos os modelos de 2000 a 2005 têm sistemas de travagem anti-bloqueio, e em 2001 um opcional característica Sportshift foi introduzido, permitindo que o motorista mudar de marcha com o polegar ou dedo indicador.
Interior

2005 GT-S veio de fábrica com um tacômetro , volante em couro e bancos rebatíveis segunda fila. As amenidades incluem montados comandos no volante, CD e bancos de couro. Modelos anteriores ofereceu um traço acabamento cromado, um pacote de medidas opcional (que incluiu os efeitos do solo e um sistema de pára-choques agressivamente estilo) e um sistema de som JBL premium.
Dimensões

O GT-2005 S tem um comprimento total do veículo de 170,5 cm, uma altura de 51,4 cm e uma largura de 68,3 polegadas. A frente pista mede 58,6 polegadas, o traseiro pista mede 58,2 centímetros ea distância entre eixos é de 102,4 centímetros. Modelos anteriores construídos na mesma xA6x Celica chassis compartilhado medições quadro idênticos. No entanto, algumas atualizações, como o body kit pacote de medidas, resulta em variações dentro de dimensões globais, devido ao tamanho e estilo do upgrade escolhido.