Na década de 1960, a Porsche decidiu co-produzir um carro esportivo com Volkswagen Motors. Esta parceria resultou no Porsche 914, um de dois lugares, targa-top (capota rígida removível) carro esportivo Porsche que depois vendeu 1970-1976. Ao longo da vida o modelo do 914, a Porsche lançou este cupê em duas configurações: o 914 de quatro cilindros, e uma variante de seis cilindros chamado de 914-6. Corpo, Chassis

De 1970 a 1972, a Porsche usou o mesmo corpo e chassis, tanto para o 914 eo 914-6. Este modelo ficou 48,4 centímetros de altura, tinha uma largura de 65 polegadas e durou um comprimento de 156,8 polegadas com uma distância entre eixos de 96,5 polegadas. No seu ponto mais baixo, o chassi sentou 4,7 centímetros acima do chão. Porsche acrescentou guardas amortecedor dianteiro para o 914 em 1973 e, em seguida, equipou o 914 com guardas de pára-choque traseiro, em 1974 e 1976. Estas alterações adicionados três centímetros para a extremidade dianteira e 1,5 polegadas para a parte traseira do 914, dando os modelos 1973 um comprimento de 159,8 cm e os modelos 1974-1976 um comprimento de 162,4 centímetros. Em 1975, a Porsche mudou o sistema de suspensão do 914, que elevou sua distância ao solo para 5,1 polegadas. A tara do automóvel oscilou de £ 2.100. de £ 2.190., dependendo do ano, modelo e motor instalado.
Engines

para todos os modelos do ano 914, a Porsche usou um mid-motor, traseira configuração de rodas, tanto para o 914 eo 914-6. Ao longo da vida do modelo 914, Porsche lançou este carro com um número de tamanhos de motor. Modelo anos iniciais do 914 contou com o deslocamento de 1.7 litros de quatro cilindros. Em 1973, a Porsche ofereceu a 914 ou com um motor de quatro cilindros, quatro cilindros de 2,0 litros ou 1,7 litros. Em 1974, a Porsche instalou ou um motor de quatro cilindros de 1.8 litros ou 2.0 litros e continuou oferecendo esses dois motores para 914 até 1976. Durante os três anos da produção 914-6 (1.970-1972), a Porsche equipou este modelo com um motor de seis cilindros de 2,0 litros. Todas as versões de quatro e seis cilindros motores usados ​​uma configuração de válvulas no cabeçote com duas válvulas por cilindro. Em ambos os 914 e 914-6, uma transmissão manual de cinco velocidades transferiu o poder para as rodas traseiras.
Desempenho

A saída do 914 variada pelo motor instalado. Qualquer 914 construído 1970-1972, que incluiu o motor 1,7-litro de 79 cavalos de potência gerada em 4.900 rpm, 98 libra-pés de torque a 2.700 rpm e alcançou uma taxa de compressão de 8.9:1. De 1973 a 1976 a 914 Porsche equipado tanto com o acima mencionado de 1.7 litros, a versões 1.8 litros ou dois dos 2,0 litros. Motor de 1.8 litros do Porsche, usado 1974-1976, pode vir 73 cavalos de potência a 4.800 rpm e 89 libra-pés de torque a 4.000 rpm, com uma taxa de compressão de 7.3:1. O 2,0-litro nocauteado ou 91 cavalos de potência a 4.900 rpm ou 105 cv a 5.000 rpm, e quer 105 ou 112 libras-pés de torque a 3.500 rpm. A ligeira diferença na potência entre os dois motores de 2.0 litros veio da utilização de êmbolos de diferentes formatos, que também variou a taxa de compressão de 7.6:1 para 8.0:1.

O motor de seis cilindros 2,0 litros que a Porsche construiu em todos os anos do modelo 914-6 poderia pôr em marcha para fora 106 cavalos de potência a 5.800 rpm e £ 116-pés de torque a 4.200 rpm, com uma taxa de compressão de 8.6:1.