Camaro vs Mustang, Coca-Cola vs Pepsi, Mitsubishi Evo vs Subaru STi, bom gosto vs menos de enchimento; essas rivalidades que definiu uma geração de entusiastas de todos os continentes e são tão quente hoje quanto sempre foram. O STi (Subaru Tecnica International) é o melhor carro de rali all-wheel drive de uma empresa que é especializada em produzir nada, mas tudo rodas carros de passeio, oferecendo super-carro-esmagamento desempenho em todas as superfícies de pista em uma fração do custo de quase nada competitivo. Motores

Embora tenha sido a produção de STi desde 1992, Subaru não vejo um mercado para o carro nos Estados Unidos até 2003. O STi já estava em sua segunda geração (2001 a 2007), quando foi introduzido em os EUA, e seu 2,5-litro, turbocharged, horizontalmente opostos ("cachorro") do motor de quatro cilindros feitos 300 cavalos de potência a 6.000 rpm e 330 £ .-ft. de torque a 4.000 rpm. (2008 até hoje) carros de segunda geração com uma transmissão manual tem um turbocompressor maior de 305 cavalos de potência, mas DSTs automático equipado ficado em 300.
Aceleração

Aceleração vezes são semelhantes entre as primeira e segunda gerações. Carros da primeira geração correr entre 4,6 e 4,9 segundos de 0 a 60 mph, 10,8-12,4 segundos para o 0 a 100 mph e entre 13,2 e 13,5 segundos o quarto de milha. Os modelos de 2003 foram os mais lentos, mas o chassis se mais depressa a cada ano até que foi substituída pela segunda geração. Carros de segunda geração executar 4,7-5,1 segundos para 60 mph, 12,9 segundo para 100 quilômetros por hora, 19,7 segundo a 120 mph e 13,5 segundo no quarto de milha. Velocidade máxima de primeira geração é limitada a 145 mph, a segunda gerações são limitadas a 142.

Frenagem

especificações de frenagem são essencialmente idênticas entre as duas gerações : 70 a 0 mph em 157-161 pés durante a primeira geração, 160 pés por segundo. 100-to-0-mph travagem para a segunda geração vem em 315 pés.
Manipulação


A especificação de primeira geração americana STi puxado 0,91 ou 0,94 g ( a aceleração da gravidade) num 200 pés skid almofada, dependendo da instalação e das condições de teste específico. O mais suave STi, de segunda geração ainda bombeia para fora um bastante impressionante 0,91 g. A velocidade de slalom de 700 metros para as primeiras verificações de geração em pelo 69,8 mph; as 100 lbs. carros mais leves segunda geração pode puxar um slalom 70.7-mph um pouco mais rápido, apesar de suas leituras skid-pad ligeiramente inferiores.
Fuel Economy

O chassis mais velho era EPA avaliado em 18 mpg na cidade e 24 mpg na rodovia. Carros de segunda geração taxa de 1 mpg pior em 17/23.