Em 1965, a Ford Motor Company revolucionou a indústria automotiva e criou uma classe de carro totalmente novo, com a introdução de seu Mustang. Criando a classe que viria a ser conhecido como carros de pônei, o Mustang está em produção contínua desde 1964, com cinco gerações de veículos usando o Mustang. A segunda geração, o Mustang II, foi lançado em 1974 e recebeu muitas atualizações e revisões durante esse tempo. O pacote de aparência Cobra esportes tornou-se uma característica popular para o Mustang II, e foi oferecido apenas em 1976 Mustangs hatchback. Motor - 2.3L Direto Quatro

O 1976 Mustang II teve três motores para escolher, todos os quais estavam disponíveis para o II Mustang Cobra. O motor padrão para todos os modelos fora do Mach 1 foi um cc motor linear de quatro 2294 com uma sobrecarga de câmara única válvula de trem. Este motor apresenta levantadores de válvulas hidráulicas e um Holley dois barril carburador. Os cilindros têm um furo de 96,03 mm e 79,4 mm de curso. Este motor tem uma taxa de compressão de 9 a uma e é feita de ferro fundido. Este motor é capaz de produzir 92 cavalos de potência a 5.000 rpm, e gerando 121 pés-lb de torque a 3.000 rpm
Motor -. 2.8L V6

Este motor, que foi o padrão para a Mach 1 guarnição Mustang II, era opcional em todos os modelos. Este motor era um 2799 cc, 60 graus, o motor V-6 com válvulas à cabeça. Este motor apresenta levantadores de válvulas hidráulicas e um Holley dois barril carburador. Os cilindros têm um furo de 92,96 mm e 68,58 mm de curso. Este motor tem uma taxa de compressão de 8,7 para um e é feita de ferro fundido. Este motor é capaz de produzir 103 cavalos de potência a 4.400 rpm, e gerando 149 pés-lb de torque a 2.800 rpm, quando equipado com uma transmissão manual. Com o automático, que produz 100 cavalos de potência a 4.600 rpm, e gera 143 pés-lb de torque a 2.600 rpm
Motor -. 5.0L V8

Este motor foi oferecido como uma opção em todos os modelos do Mustang II, incluindo Mustang Cobra II. Este motor era um 4949 cc, de 90 graus, o motor V-8 com válvulas à cabeça. Este motor apresenta levantadores de válvulas hidráulicas e um Holley dois barril carburador. Os cilindros têm um diâmetro 101,6 mm, e um curso de 76,2 mm. Este motor tem uma taxa de compressão de 8 a uma e é feita de ferro fundido. Este motor é capaz de produzir 136 cavalos de potência a 3.600 rpm, e gerando 247 pés-lb de torque a 1.800 rpm, quando equipado com uma transmissão manual.
Transmissão e Transmissão

Todos os modelos do Mustang II foram oferecidos com uma transmissão manual de quatro velocidades, e uma transmissão manual de quatro velocidades opcional-ratio de largura. Além disso, um SpeedShift três velocidades automática foi uma transmissão opcional para os compradores. As únicas exceções foram Mustang equipado com o motor V-8 --- estes Mustangs foram oferecidos apenas com a transmissão automática. A frente motor montado entregue alimentação da unidade principal para as rodas traseiras.
Suspensão e Freios

rodas da frente do Mustang II tem suspensão independente curto e longo braço, com rótulas e molas na parte inferior do braço. Um tipo de link estabilizador opcional também estava disponível na suspensão dianteira. As rodas traseiras estão equipados com uma suspensão da unidade Hotchkiss, com molas semi-elípticas e um tipo de estabilizador de ligação. As rodas dianteiras são equipadas com freios a disco, enquanto as rodas traseiras são equipadas com freios a tambor. Assistida frenagem estava disponível como um recurso opcional.
Dimensões

O Mustang II é de 175 centímetros de comprimento, 70,2 cm de largura e 49,7 cm de altura. O piso da frente é 55,6 cm de largura, e o passo posterior é 55,8 cm de largura. A distância entre eixos mede 96,2 polegadas, eo ponto mais baixo da distância ao solo é 4,95 polegadas. Quando equipado com a transmissão automática e motor de 2.3L, o Mustang II tem um peso bruto de £ 2.807 Quando equipado com o motor 2.8L e transmissão manual, que pesa 2.931 £