Se alguém queria ir rápido em um Ford de 1963 até 1976, eles encontraram uma Cobra, Mustang ou Galaxy com um motor de 427 FE. Ford desenvolveu o 427 FE para corridas NASCAR e entregou-o para a rua com muito poucas mudanças. Os princípios

O motor de FE é um projeto Y-block, o que significa que o elenco bloco do motor se estende até abaixo da linha de centro do virabrequim. O desenho Y-bloco dá maior força para o bloco do motor. O 427 FE desenvolveu 425 cavalos de potência a 6000 rpm e 480 ft-lbs. de torque a 3.700 rpm. Pesou £ 650. que foi uma melhoria sobre os motores big-block existentes. A maioria dos motores da época pesava de 700 a 800 libras. Ford produziu três versões do sistema de admissão em vários momentos, dependendo do regulamento da NASCAR e os ditames do mercado. Ele pode ser comprado com um baixo crescimento, de altura média ou colector de arranha-céus. O colector de alto necessária uma protuberância na capota do automóvel, e desde a entrega mais eficaz da mistura de combustível /ar para a câmara de combustão, uma vez que a mistura seguindo um caminho mais directo a partir do carburador para a válvula de admissão do que o menor aumento ou mid-rise coletor de admissão. O carburador veio como uma única configuração de quatro cilindros quatro cilindros ou dupla.
História

regulamentos NASCAR disse que 500 veículos equipados com o mesmo motor teve que ser vendido para o público em geral. Ford queria que a publicidade e prestígio que NASCAR desde então eles fizeram o 427 disponível como uma opção. O nome continha as letras FE, que originalmente se referia a "Ford Edsel." O destino infeliz do Edsel Ford fez mudar para "Ford Motor".
De correção de erros

O primeiro óleo de 427 distribuído a partir da parte superior do motor para baixo, lubrificando as cams primeiro, em seguida, o virabrequim mais tarde. Sob estresse intenso, o óleo não fazê-lo todo o caminho através do motor. O lubrificador top jogou hastes e virabrequins dobrados. Em 1965, a Ford mudou a distribuição de óleo para o lado com canais dentro do bloco que lubrificação do virabrequim antes da cam.