O Camaro 1978 fez parte da segunda geração do carro esportivo da Chevrolet, que funcionou de 1970 a 1981. A segunda geração foi fortemente influenciado por carros feitos por Jaguar e Ferrari, e tinha um estilo inferior do corpo, mais do que a primeira geração. O Camaro 1978 estava disponível em quatro modelos diferentes: o cupê esporte, o Rally Sport (RS), o Rally Sport LT eo poderoso Z/28. Os modelos compartilhados maioria das características, mas tinha diferenças de motores e opções. Novos recursos

Os Camaro 1978 ostenta um corpo de uretano de cor front-end ao contrário de suas anteriores choques extrudados de alumínio. O nariz do veículo esconde uma estrutura de absorção de impacto projetado para sobreviver a impactos de mais de 5 quilômetros por hora. A placa de licença para o 1978 é definido em uma parte moldada do pára-choque traseiro e as luzes traseiras traseiras foram redesenhadas. Pela primeira vez, T-tops removíveis estavam disponíveis como uma opção, juntamente com uma colher de decoração para o Z/28. O Camaro 1978 também apresenta um interruptor de freio não corrosivo nylon e um filtro de carvão linha de freio como equipamento de série, bem como uma transmissão manual de quatro velocidades. Modelos Rally Sport teve um trabalho de pintura de dois tons opcional. O modelo-ano de 1978 foi o último ano do Camaro ostentou uma janela traseira plana.
Corpo

Como resultado da estrutura de absorção de impacto no nariz do carro, o Camaro 1978 é maior do que os carros de anos anteriores. Ele tem uma distância entre eixos de 108 cm, uma altura de 49,1 cm e uma largura de 74,4 polegadas. O Camaro 1978 pesa em £ 3,616. Ele também veio com uma das três caixas: a Saginaw, o Borg-Warner T-10 ou o TH350. Embora o Z/28 era famoso por seu spoiler traseiro, o Rally Sport também veio com um, bem como espelhos esporte dupla, molduras dos faróis e uma grade em preto-acabado. O LT é o modelo de luxo do Camaro, e tinha assentos profundos contornos, rodas Rally cor da carroçaria e dois chifres.
Motor

1978 Camaro era oferecido em três opções de motor: um centímetro cúbico 250 V-6, um centímetro cúbico 305-V-8 e uma polegada cúbica de 350 V-8. O motor de 250 polegadas cúbicas tem um diâmetro e curso de 3,875 por 3,53 centímetros e um torque de 195 libras-pé a 1.600 RPM, com uma taxa de compressão de 8.1:1. O motor 305 tem um diâmetro e curso de 3,736 por 3,48 polegadas, um torque de 245 libras-pé a 2.400 RPM e uma taxa de compressão de 8.4:1. O motor 350 tem um diâmetro e curso de 4 por 3,48 polegadas, um torque de 270 libras-pé a 2.400 RPM e uma taxa de compressão de 8.2:1 apesar da Z/28 350 poderia produzir um torque de 280 libras-pé a 2.400 RPM com a mesma taxa de compressão. O motor de 350 no Z/28 pode ir de 0 a 60 em 8,4 segundos.
Opções

Havia uma série de opções de fábrica disponíveis para o Camaro 1978, tais como vidros fumados, travas elétricas das portas e janelas de energia. Os compradores também pode adicionar um spoiler traseiro, desembaçador do vidro traseiro, freios, controle de cruzeiro, rádio, relógio e coluna de direcção de inclinação. Uma transmissão automática estava disponível como uma opção, mas apenas o Z/28 ofereceu uma transmissão a quatro velocidades. Outras características exclusivas para o Z/28 eram uma colher de indução de ar simulada e persianas pára-lamas dianteiros. Um pacote de instrumentação especial foi oferecido para o 1978 Tipo LT, com um medidor de temperatura, voltímetro, tacômetro e relógio eletrônico.