O 300ZX era emblemática carro esportivo da Nissan 1984-1996, e uma continuação de sua linha Z-car. O modelo de 1984 a 1989 foi de terceira geração Z-carro da Nissan, substituindo o 280ZX. Gozando de mais potência, melhor tratamento, e mais recursos de luxo do que seus antecessores, o modelo 1986 recebeu saias laterais, um spoiler de plástico atualizado, e foi a primeira a oferecer um teto T-top, como uma opção. Especificações Gerais

1986 Nissan 300ZX era um motor dianteiro, veículo de tração traseira com um peso bruto de £ 3.140 Costumava VG30E motor da Nissan, a 3 litros, V6 com injeção de combustível com 160 cavalos de potência e 174 ft.-lb. de torque. A versão turbo, o VG30ET, também estava disponível e ofereceu 200 cavalos de potência.

O tempo de zero a 60 mph para o motor naturalmente aspirado foi de 8,2 segundos, enquanto o tempo de zero a 60 mph para o turbo motor foi de 7,4 segundos, com uma transmissão automática.
O Motor

O motor de base VG30 usado no 300ZX era um motor popular durante a década de 1980. Em 1986, mais de 500.000 motores VG série foram produzidos, e foi utilizado numa vasta gama de veículos, incluindo o Nissan Quest, descobridor, Máximos e 200SX. Foi ainda utilizado pela Ford no Aldeão minivan Mercury.

O motor com injeção de combustível foi construída com um bloco de ferro fundido e cabeçotes de alumínio e pistões. A árvore de cames foi um momento-belt driven, de câmara única sobrecarga. Era um motor de interferência, o que significa que, se a correia dentada quebrou, foi possível para os pistões a correr para os cames e danificá-los.

A variante VG30ET turbo veio com um único turbo compressor Garrett T3 com 6,8 psi de aumentar e uma relação de compressão de 7,8 para 1. Ao contrário de muitos motores turboalimentados, o VG30ET não estava equipado com um intercooler, válvula de derivação ou válvula de expulsão.
Chassis e suspensão

De 1984 para 1989, o 300ZX Z31 usado chassis da Nissan. Apesar de ter compartilhado a mesma forma básica e distância entre eixos 91,3 polegadas como seu antecessor, o 280ZX, era mais aerodinâmico.

A suspensão MacPherson utilizados na frente e um braço semi-arrastando na parte traseira. O modelo turbo destaque choques motorista ajustáveis.
Recepção

1984 300ZX Turbo, com a sua velocidade máxima de 153 mph, foi o mais rápido carro japonês a ser vendido no América na época, e foi o maior carro de produção de potência disponível no Japão na época de seu lançamento. Como resultado, as vendas 300ZX começou forte. Em 1986, no entanto, as vendas começaram a ficar. Isto resultou em Nissan introduzir melhorias nos anos seguintes, e uma revisão completa no modelo de 1990, que usou o Z32 chassis e motor de base VG30DE.