The American Motors Corporation (AMC) lançou o cupê de dardo em 1968 como uma resposta ao Mustang descontroladamente populares da Ford. A concorrente na nova categoria "pony car", o Javelin ofereceu uma variedade de opções de motor e transmissão ao potencial comprador, juntamente com um estilo mais desportivo do que o esforço de carro de pônei anterior da AMC, o Marlin. Estilos de corpo e níveis da guarnição

1972 AMC Javelin, como os de todos os anos, foi oferecido apenas na configuração cupê hardtop. Apesar de anos anteriores tinha visto três classes diferentes de acabamento, a linha 1972 continha apenas a SST, que serviu como o modelo base, eo mais poderoso AMX.
Engines

O ano modelo 1972 realizou muitas opções de motor para o comprador Javelin potencial. O modelo Javelin base, a SST, veio equipado com um 232 polegadas cúbicas em linha seis, que produziu 100 cavalos de potência a 3.600 rpm e 185 libras-pé de torque a 1.800 rpm. A 258 polegadas cúbicas I-6 em modelos automáticos ofereceu 110 cavalos de potência a 3.500 rpm e 195 libras-pé de torque a 2.000 rpm. AMC também ofereceu poder V8 no Lançamento do Dardo, começando com um 304 polegadas cúbicas V-8, que produziu 150 cavalos de potência a 4200 rpm e 245 libras-pé de torque a 2.500 rpm. A 360 V-8 de 175 cavalos de potência produzida em 4000 rpm e 285 libras-pé de torque a 2.400 rpm. O próximo nível 360 era bom para 195 cavalos de potência a 4.400 rpm e 295 libras-pé de torque a 2.900 rpm, enquanto o outro acabou por 360 220 cavalos de potência a 4.400 rpm e 315 libras-pé de torque a 3.100 rpm. A diferença de potência e torque do 360 veio com o tipo de carburador escolhido pelo comprador. O maior motor disponível no Javelin para 1972 era um de 400 polegadas cúbicas V-8, que foi avaliado em 255 cavalos de potência a 4.600 rpm e 345 libras-pé de torque a 3.300 rpm.

Transmissões

A transmissão de base na SST Javelin era um manual de três velocidades com uma relação de 3,08-1 unidade final, enquanto uma automática de três velocidades oferecidas a mesma relação de transmissão final. O sistema automático de três velocidades que veio combinado com o 304 e 360 ​​V-8 tinha um rácio de 2,87 transmissão final a 1, enquanto o manual de três velocidades que acompanha o 304 tinha uma relação de 3,54 para 1 unidade final. O manual de quatro velocidades oferecido com o 360 tinha um equipamento extra, mas a mesma relação de transmissão final como o manual de três velocidades.
Direcção, suspensão e freios

1972 Javelin teve uma suspensão independente wishbone na dianteira molas, e uma suspensão traseira ao vivo eixos com molas semi-elípticas. Direção de recirculação-ball era padrão, exigindo 5,1 voltas de batente a batente. Todos os modelos de dardo parou via freios a tambor na dianteira e traseira.
Dimensões e Peso

1972 Javelin medido 191,8 centímetros de comprimento, 50,9 cm de altura e 75,2 centímetros de largura. Peso variou de acordo com o motor, a transmissão e as opções sobre o veículo, mas o modelo básico SST com I-6 e três velocidades manual o 232 pesava £ 2.923.