Honda usou o motor B18C1 no Acura Integra GS- R, SI e SI -G , de 1994 a 2001. Ambas as versões deste motor --- mercado doméstico japonês ( JDM ) e United State Mercado Interno ( USDM ) --- usado famoso comando de válvulas variável VTEC da Honda , que produziu resultados turbocharger -like. Configuração

Este motor, um in-line de quatro cilindros (I- 4) teve duplo comando no cabeçote ( DOHC ) , o que significa que duas árvores de cames sentou-se no topo da cabeça do cilindro. As árvores de cames tinha dois "perfis ", que significa árvore de cames de cada cilindro teve duas partes distintas : --- uma normal e uma agressiva . O perfil agressivo permitiu que mais de combustível e ar para entrar o motor em altas rotações por minuto (rpm) , aumentando assim o desempenho.
Internals

de 1.8 litros , quatro cilindros tinham um (largura do cilindro) do furo de 3,19 polegadas, um acidente vascular cerebral ( distância percorrida êmbolo no interior do cilindro ) de 3,43 polegadas e taxas de compressão de 10 para 1 ( USDM ) e de 10,6 a 1 ( DMJ) . O diâmetro e curso combinados para criar um deslocamento total de 1.797,36 centímetros cúbicos.
Saída

aa carro compacto de alto desempenho , a potência toma centro fase. A versão USDM do B18C1 produziu 170 cavalos de potência e 128 pé -lbs. de torque. O modelo JDM produzido números ligeiramente superiores : 180 cavalos de potência e 129 pé -lbs. de torque.