"Supercars" têm evoluído bastante ao longo dos anos. Não muito tempo atrás, supercarros foram essencialmente dominados peças de escultura. Eles podem ter se vangloriou de estilo avant-garde e engenharia avançada, mas o fato é que a maioria não eram tão "super" como seu estilo poderia sugerir. O supercarro pós-2000 é um animal completamente diferente, com muitos níveis de oferta de desempenho, conforto, segurança e confiabilidade inimagináveis anteriormente. Bugatti Veyron
Após a sua ressurreição pela Volkswagen AG no final de 1990, a Bugatti apresentou a 1.001 cavalos de potência Veyron 16/4 como Hail Mary jogar para supercar grandeza. De muitas maneiras, Veyron definir o padrão para o que um supercarro moderno deve ser: um exótico W-16, motor quad-turbo, carroçaria diferente de tudo o que veio antes, velocidade recorde mundial e aceleração (253 mph e 2,48 segundos para 60 mph em sua forma inicial), a estabilidade de all-wheel-drive, controles eletrônicos super-avançadas e luxo em paralelo qualquer Bentley. Veyron 1100000 $ Price tag conjunto de registros, bem como, os únicos carros de rua que nunca para rivalizar com o Veyron no preço são versões do mesmo carro de edição limitada
Bugatti Veyron SS
Se o Veyron original era o Concorde das rodovias, a versão SS é um SR-71 Blackbird com uma ogiva nuclear. Cerca de cinco meses após a sua introdução, o Veyron perdeu seu título de velocidade máxima para o Saleen Aero (que cronometrou em pelo 254). A subsidiária da VW respondeu a esta afronta ao introduzir o Veyron SS, que usava um chassi leve, lataria, suspensão race-spec e outro de 200 cavalos de potência (para um total de 1.200) para definir novo recorde de alta velocidade do mundo, com 267 alisou-down quilômetros por hora. A SS não é tudo sobre velocidade, no entanto. É definido um tempo de volta de 1 minuto, 16,8 segundo em curvas Top pista de teste da engrenagem da BBC;. Tempo mais rápido de qualquer carro de produção já testado há
Gumpert Apollo velocidade
Ele tem um nome estranho, mais dutos e aberturas do que um armazém cheio de condicionadores de ar e é tão visualmente sutil como um martelo bola-pena para os olhos. Primeiro e maior oferta de Gumpert segue fórmula de sacrificar tudo para o desempenho outright do Ferari F50. Oferecendo pelo menos tantas comodidades como uma base-modelo Kia, 344.000 euro preço da Apollo ($ 465,802 em novembro de 2010) só se justifica pelo fato de que é quase tão rápido em torno de uma pista de corrida como o Veyron SS em 1/3 do custo.
Maserati MC12
Você pode pensar Maserati como Ferrari de assumir Audi, Lexus e Acura. A montadora com sede na Itália comprou a Maserati placa de identificação com a intenção de criar uma marca para utilizar seus chassis campeã mundial, oferecendo todas as comodidades que os compradores supercar têm vindo a esperar. O MC12 é uma variante do surpreendente Ferrari Enzo, superando seu primo em cada aspecto de luxo e performance. Embora a sua 623 cavalos de potência um pouco empalidece em comparação com alguns outros, chassis leves e excelente engenharia do MC12 fazer para ajudar a tirar o máximo de cada pônei disponível.
Caterham R500 e
Ariel Atom
O Caterham Super Seven R500 e Ariel Atom são os campeões de cavalos escuros do mundo supercarro. Você pode encomendar um desses monstros bantam de peso como um kit, ou você pode pagar cerca de 10.000 dólares extra para ter uma loja de fábrica autorizado montar um para você. Enquanto os seus cerca de motores de 250 cavalos de potência (a Honda 2.0L K20 para o Atom e um Ford Duratec em linha quatro para a Caterham) não vai quebrar todos os registros de potência, estes supercarros DIY ao máximo fazer com os corpos que pesam menos de £ 1.500. Ambos os carros vai bater 60 mph em menos de três segundos com o motor de base, mas os motores de 300 cavalos de potência, além de opcionais podem reduzir esse por um segundo. A Caterham totalmente montado ou Atom você vai correr entre US $ 40.000 e US $ 60.000, oferecendo um desempenho Veyron-spec em cerca de 1/20th o custo e de duas a três vezes a economia de combustível.
