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As especificações do SR20 Turbo
O Mazda Miata foi, de acordo com Edmunds, um esforço para "preencher o buraco no mercado" deixado pela falta de novo "de quatro cilindros, motor dianteiro clássico roadster de dois lugares [ ,"s] à venda em os EUA " Qualquer que seja a razão, esta Estados Unidos concebido, japonês produzido de dois lugares tem sido um carro popular desde a sua introdução no final de 1980. O SR20 é um motor popular que surgiu na década de 1990 e sofreu duas modificações. Deslocamento, Cam, Diâmetro e Curso

O SR20 Turbo saiu em 1991. O deslocamento para a versão de 1991-1993 é 1998 centímetros cúbicos. Esta especificação não se alterou para o resto de seus anos de modelo. A câmara era um DOHC ou duplo ou Cam Overhead com 16 válvulas e cadeia-driven rodas dentadas cam; esse detalhe também não se alterou. O diâmetro e curso do SR20 Turbo continua a ser o mesmo para cada modelo e ano foi de 3,5 centímetros de comprimento.
Compressão, potência e torque

A compressão da SR20 Turbo foi 8,5:1 durante a década de 1990, enquanto que a potência era 205 libras-pé a 6.000 rotações por minuto (rpm) para 1991 a 1998, mas mudou para 220 libras-pé a 6.000 rpm para a versão S14 do SR20 Turbo e 250 libras-pé para as versões S15 da SR20 Turbo. O torque é o mesmo para todos os modelos da SR20 Turbo:. 203 libras-pé a 4.000 rpm
Banco Boost, acelerador Bore eo tamanho do corpo Injector

O aumento de estoque permaneceu inalterado para todos os modelos para o SR20 Turbo a 7 libras por polegada quadrada (psi), bem como o corpo de borboleta deu em 2,4 polegadas. O tamanho do injector de 370cc/min também permaneceu o mesmo para todas as versões do SR20 Turbo.
Turbo

O turbo sofreu algumas alterações para as diferentes versões do SR20 Turbo. O compressor é um T-25 para o 1991 para as versões 1998 do SR20 Turbo. Nas versões S14 e S14, o compressor ligado a um T-28. As duas primeiras versões tinham mancais, enquanto o S14 e S15 teve rolamentos de esferas.

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