The 1991 CRX é um hatchback desportivo de dois lugares diminutivo de Honda e marca o último ano de produção para a linha CRX. O carro estava disponível em três níveis de acabamento que variam de ultra-baixo consumo de combustível a mais alta performance oriented. Como um front-wheel drive pequenas esportes chocar o CRX tinha poucos concorrentes no mercado dos Estados Unidos. O carro tem um nicho sólido entre os entusiastas do esporte ajuste compactos. Motores

três motores de potência a 1.991 CRX, dependente do nível de acabamento. Base modelos DX recebeu o motor do Honda D15B6. A unidade única cima-came 1.5 litros tem uma proporção de 9,2 para 1 e de compressão 16 de válvulas. O D15B6 gera 92 cv a 6.000 rpm e 89 kgfm de torque a 4.500 rpm. Combustível-sorvendo modelos CRX HF tem o motor D15B2 de 1.5 litros. Esta unidade tem uma única câmara em cima, numa proporção de 9,1 para 1 de compressão e oito válvulas. Potência de saída é um modesto 62 cavalos de potência a 4.500 rpm e 83 kgfm de torque a 3.000 rpm. O topo de gama CRX Si tem um motor maior, o 1.6-litro D16A6. Esta unidade tem uma única câmara em cima, numa proporção de 9,1 para 1 e de compressão 16 de válvulas. As coisas ficam um pouco mais picante para o Si com 108 cavalos de potência a 6.000 rpm e 100 lb-ft de torque a 5000 rpm. Os motoristas podem esperar um combinado de 29 mpg para o DX, 39 mpg para o HF e 30 mpg para o Si.
Transmissão e Chassi

O CRX usa um front- motor, arquitetura chassis de tracção dianteira. A única opção de transmissão para os modelos HF e Si era da Honda L3 manual de cinco velocidades. Compradores DX poderia escolher esta transmissão, tendo também a opção de ML4A automática de quatro velocidades da empresa. Uma suspensão double wishbone independente é encontrado dianteiro e traseiro. Alguns concorrentes utilizado eixos traseiros sólidos ao invés de uma configuração independente, dando a CRX uma vantagem em curvas fechadas. Sistema de cremalheira e pinhão do carro oferece um raio de viragem de 30,4 metros, um número baixo por qualquer padrão. O sistema de travagem para DX e HF modelos consiste em discos na frente e tambores na traseira. O Si recebe freios a disco nas quatro rodas, com discos ventilados na frente.
Exterior e Interior


A segunda geração cunha styling do CRX com sua traseira plana seção de vidro sobre a escotilha é imediatamente reconhecível. O projeto gerou posteriores Honda carros híbridos, especialmente os de primeira geração do Insight e CR-Z. Dimensões exteriores medir 148,5 centímetros de comprimento, 65,9 cm de largura e 50,1 centímetros de altura, sentado em uma distância entre eixos de 90,6 polegadas. Embora o CRX, mesmo o modelo Si, não estão muito potente, o carro é tara extremamente leve garante o foguete de bolso não é desleixo. Curb pesos são £ 1.967 para o HF, £ 2.103 para o DX e £ 2.174 para o Si. Dentro de assentos para dois com 40,8 centímetros de espaço para as pernas e 37 centímetros de altura livre. Motoristas mais altos podem encontrar o CRX desconfortável.