O AMX foi desenvolvido pela AMC como uma versão de dois lugares da sua Javelin. Compartilhamento de construção unibody do Javelin e muito do seu estilo, o AMX montou uma distância entre eixos que era um pé cheio menor. O AMX estreou em 1968 e continuou até 1970, período em que era o único passageiro-dois, American-made carro esporte que não seja o Corvette. Depois de 1970, "AMX" foi usada como um designador de modelos dardo de alto desempenho e, posteriormente, aplicado a Hornets, Concords e bebidas espirituosas. Dimensões

Para o ano de 1968, o AMX foi 177,2 centímetros de comprimento, 71 centímetros de largura e 51 centímetros de altura, com uma distância entre eixos 97 polegadas. Ele montou em E70 x 14 pneus com fibra de vidro com cinto de segurança e teve uma faixa frontal de 58,4 polegadas, com uma faixa traseira de 57 polegadas. Ele pesava £ 3.097. O 1969 AMX tinha as mesmas especificações, como apenas pequenas alterações foram feitas. Para 1970, o AMX recebeu novas lanternas traseiras e um novo design front-end, fazendo com que o seu comprimento 179 polegadas. Curb peso aumentou para £ 3.126, enquanto que a altura diminuiu em cerca de um centímetro. Trilha da frente estava agora 59,1 polegadas e traseira de pista foi de 56,6 polegadas.
Transmissão

O motor padrão para '68 e '69 AMX foi um polegadas cúbicas 290, sobrecarga da válvula V-8 equipado com um carburador de corpo quádruplo. É utilizada uma razão de compressão de 10,0 para 1 para produzir 225 cavalos de potência. Um 343 polegadas cúbicas V-8 era opcional; produziu 280 cavalos de potência utilizando a mesma taxa de compressão. Também estava disponível um elevado desempenho V-8 deslocando 390 centímetros cúbicos, equipado com um carburador de quatro cilindros, que produziu 315 cavalos de potência utilizando uma proporção de compressão de 10,2 para 1

Para 1970, um 360. - polegadas cúbicas V-8 se tornou padrão. Ele também incluiu um carburador de corpo quádruplo, e produziu 290 cavalos de potência, com uma taxa de compressão de 10,0 para 1. O 390 ainda era opcional, mas agora fez 325 cavalos de potência.

De quatro velocidades, piso mudou foi a transmissão manual de série em todos os AMX. Houve também um opcional de três velocidades automática.
Suspensão e outras especificações

AMX destaque tubos de escape dupla e, para melhor tração, pneus largos e de tração bares. 1970 modelos incluiu uma suspensão dianteira double-wishbone. A opção de desempenho popular chamado o "Pacote Go", disponível com todos, mas o motor 290, acrescentou freios a disco dianteiro, suspensão heavy-duty e um "aperto gêmeo" diferencial de deslizamento limitado.