O Chevrolet Corvette foi introduzido pela primeira vez em 1953 como um carro esportivo. O modelo ZR1 2009 foi construído como um carro super desempenho para competir contra os melhores e mais caros carros esportivos do mundo. O ZR1 2009 proporcionou desempenho super carro com um ponto significativamente inferior à concorrência de preços. O ZR1 é um carro super para menos, com a garantia e pode ser atendido em qualquer concessionário Chevrolet em todo o país. Produção Informações

A produção total executado de 2009 Corvettes é 16.956 com 1.451 dessas unidades do modelo ZR1. O ZR1 estava disponível a partir de um preço base de $ 103.300, significativamente maior do que o modelo base de 47895 dólares. O ZR1 estava disponível em oito diferentes cores exteriores e dez cores interiores. Apenas um carro foi produzido com o "Azul Lemans" cor. Os motores são produzidos no Novi, Michigan facilidade com o restante da fabricação concluída no Bowling Green, Kentucky planta. O ZR1 estava disponível em em uma versão cupê com teto fixo.
Motor, Transmissão e Desempenho

O ZR1 foi equipado com a LS9 e uma transmissão manual. O motor LS9 é um V-8 de 376 polegadas cúbicas de deslocamento supercharged, com duplo comando no cabeçote. O bloco do motor e cabeçotes foram elenco de alumínio. O motor produzia 638 cv a 6.500 rpm e gerou 604 pés-lb de torque a 3.800 rpm. A transmissão é uma relação estreita manual, de seis velocidades com uma embreagem de disco duplo para se conectar com o motor. O zero a sessenta tempo foi um impressionante 3,4 segundo com o quarto de milha em pé completou em 11,3 segundos.
Características

O corpo do ZR1 era reconhecível a partir da base modelo pela adição de, painéis de carroçaria de fibra de carbono maiores. O capô de fibra de carbono incluída uma janela de policarbonato transparente posicionado sobre o supercharger, criando uma visão única. No lábio traseira do carro é um completo Spoiler largura do corpo para gerar adicional de força para baixo para acomodar as velocidades mais sofisticados de topo. O interior é diferente do modelo básico com emblemas adicionais, agrupamento de medida diferente e indicador de impulso para monitorar o supercharger. Travagem no ZR1 foi construído com pinças frontais de seis pistões e pinças traseiras de quatro pistões. Estas pinças de usar rotores de carbono-cerâmica de excepcional poder de parada.