O Chevrolet Camaro 1982 foi parte da terceira geração da marca. Vindo nos saltos do Camaro de segunda geração, que recebeu um grande fã seguinte entre adolescentes e fãs do muscle car na década de 1970, o Camaro 1982 representou a fase perdida da Chevrolet, quando a empresa, como muitas outras montadoras americanas, começaram a se em seus projetos e atrair os consumidores. O '82 Camaro era de fraca potência, pouco atraente e confiável para uma série de razões (exceto para o Z28). Eventualmente, o modelo tornou-se a piada de American carros esportivos e um embaraço para aqueles que possuíam um. Detalhes do motor

Respondendo a fomentar pressões de eficiência, o motor de 1982 Camaro foi produzido em cinco versões que caíram em uma das três categorias: um modelo fraco de quatro cilindros em linha (o cupê esportivo), um seis- cilindros do motor (o Berlinetta) e um motor de oito cilindros mais pesado (o modelo Z28).

O motor de quatro cilindros em linha estendeu de 90 cavalos de potência a 4.000 RPMs.

O motor de 6 cilindros pegou 173 polegadas cúbicas e colocar para fora 102 cavalos de potência a 5.100 RPMs.

O modelo de 8 cilindros Z28 colocar para fora 165 cavalos de potência a 4.200 RPMs e tocou em até 305 polegadas cúbicas de tamanho.


Transmissão

modelos estavam disponíveis tanto em versões de transmissão manual e automática. A transmissão manual quando combinado com um motor de oito cilindros fornecido um controle significativo e resposta semelhante à dos anos 1970 Camaro. O modelo de seis cilindros era comumente distribuído com uma transmissão automática, principalmente para o cruzeiro e condução trajeto.

Transmissões automáticas veio em um projeto de 3 velocidades, enquanto a transmissão manual fornecido configuração engrenagem de 4 velocidades.

Corpo e Estética

O cupê esportivo era um modelo despojado que, basicamente, só veio com o corpo do carro, internos básicos e rodas raiadas.

A Berlinetta se destacou com badging única e logowork no corpo do carro. O pacote de roda era exclusivo para as rodas de alumínio barbatanas Berlinetta e um "Berlinetta" peça central da roda. A área do tronco estava coberto, mas, como todos os modelos Camaro de terceira geração, a traseira era uma bolha janela hatchback ao invés de uma unidade separada do tronco.

O Z28 carregava uma forma frontal completamente diferente, com separações grade únicos indisponíveis nos modelos mais baixas. Como acessório opção uma tampa grelha pode ser colocada na janela traseira para uma aparência esportes adicional. Na cauda, ​​um spoiler foi anexado. Striping considerável e cores offset foi pintado para a área horizontal inferior do corpo para o olhar piloto. O pacote também inclui roda 15x7 jantes de alumínio fundido com Z28 centrais em cada pneu.