O motor de pistão-driven convencional eo motor rotativo são ambos motores de combustão interna utilizados na grande maioria dos veículos de hoje e de pequenas aeronaves. Os destaca rotativos na relação potência-peso, enquanto os pistões são geralmente mais eficientes. Tamanho

O motor rotativo é famosa por seu tamanho extremamente pequeno. O 13B rotativo, usado famosa pela Mazda em RX7 e RX8 modelos, tem um deslocamento de 1.308 centímetros cúbicos, e tem uma relação de 182 cv por litro de potência para volume. O motor LT1 usado em alguns Corvettes, em comparação, tem um deslocamento de 5733 centímetros cúbicos e gera 300 cv de potência para uma taxa de pouco mais de 52 cv por litro.
Movimento

O motor rotativo goza de uma forte vantagem sobre os motores de pistão na suavidade da entrega de potência. O rotor constantemente se move em uma trajetória circular em torno do estator, enquanto o pistão deve chegar a uma paragem completa e inverter a sua direcção para cada rotação do motor. No entanto, os selos ápice são mais críticos para a funcionalidade do rotor do selo de um pistão uma vez que existe apenas uma única parte móvel.

Eficiência

motores rotativos são notoriamente pobres em eficiência de consumo de combustível. Isto é por causa da forma da câmara de combustão; cilindros pode transformar o combustível em energia utilizável de forma mais eficiente do que a forma oblonga em constante mudança da câmara rotativa pode. No entanto, de acordo com drivingsports.com, o rotativo chega mais perto de sua eficiência máxima teórica de um motor a pistão.