Através de oito gerações de Mitsubishi Lancer Evolutions, também chamados de EVO, os clientes norte-americana só podia olhar, mas não toque, como o EVO só poderiam ser comprados em mercados estrangeiros. Em 2003, a Mitsubishi viu o sucesso do Subaru WRX e trouxe o Evolution IX para os EUA Em 2008, a Mitsubishi redesenhou o Lancer e alterando, assim, o Evolution IX, rebatizando-o de Evolução X. O EVO X está disponível apenas em 2008, 2010 e 2011 modelos anos. Configuração

O EVO X recebe o seu poder a partir de um motor turbo de quatro cilindros de 2 litros, inline, que tem 16 válvulas em uma configuração double overhead cam (DOHC). O motor faz uso do sistema de controle Mitsubishi Innovative Válvula-timing eletrônico, ou MIVEC para breve.
Internals

Este motor tem um (largura cilindro) furo de 3,40 polegadas, um acidente vascular cerebral (distância percorrida êmbolo no interior do cilindro) de 3,40 polegadas e uma razão de 9 para 1 a compressão. O diâmetro e curso combinam para criar 1.999 centímetros cúbicos de deslocamento, ou 122 centímetros cúbicos.
Fuel

Mitsubishi recomenda um mínimo de combustível sem chumbo 93 octanas só para este motor. Este mecanismo permite que o EVO X para obter 16 a 17 milhas por galão na cidade e 22 mpg na rodovia.


Saída Potência do motor é medido pela potência e torque, ambos os quais o EVO X oferece muito. Este motor produz 291 cavalos de potência a 6.500 rpm e 300 libras-pé de torque a 4.000 rpm.
Oil

Usando o óleo correto e quantidade de óleo é importante em um motor de alta performance, tais como o motor do EVO X. Mitsubishi recomenda apenas óleo full-sintético. A capacidade de óleo de motores é 5 quart, enquanto que o filtro tem 0,3 quart e radiador de óleo leva 0,5 quart. A quantidade total de óleo necessário é 5,8 quart para uma fuga total e recarga.