A terceira geração do Chevrolet Camaro durou 1982-1992, começou com um redesenho completo usando a plataforma F-corpo da General Motors. A terceira geração viu o primeiro sistema de injeção de combustível regulador de pressão do corpo, hatchback estilo de corpo com a terceira janela traseira luz de freio, transmissão automática de quatro velocidades, a transmissão manual de cinco velocidades e rodas de 15 ou 16 polegadas. O Camaro 1982 foi nomeada Motor Trend Car of the Year, e foi escolhido como um 500 pace car Indianapolis. O modelo IROC-Z foi introduzida em 1985, e foi destaque em carro e Ten Best lista da revista motorista naquele mesmo ano. Motor

Começando em 1982, a Chevrolet oferece todas as novas opções de motor para o Camaro. Devido a preocupações do público sobre a economia de combustível, o motor de entrada era um motor de quatro cilindros de 2,5 litros de fraca potência que forneceu um mero 90 cavalos de potência. Outras opções incluem um V6 de 2.8 litros, avaliado em 112 cavalos de potência, um carburador de 5.0 litros pequeno bloco V8, avaliado em 145 cavalos de potência, ou uma versão "Cross-Fire Injection" do V8 de 5.0 litros, que chegou a 165 cavalos de potência. Este último estava disponível apenas para o Z28, e exigiu uma transmissão automática. Até o final da terceira geração, os motores tinham sido transferidos para um V6 3,1-litros de 140 cavalos de potência, um 5.0 litros V8 de 170 cavalos de potência, a mais nova injeção de porta ajustado de 5,0 litros (TPI) V8 avaliado em 215 cavalos de potência ou, para o IROC-Z, um grande de 5,7 litros V8 TPI, que atingiu 245 cavalos de potência.
Corpo

Generation três Camaros foram redesenhados sem subframes frente ou suspensões folha de molas. MacPherson Struts foram usadas para realizar-se na frente, com um braço de torção longa e molas para a parte traseira. O peso corporal foi de £ 2.850., A 500 lbs. mais leve do que o ano anterior e dentro de 70 lbs. do original de 1967 Camaro. Dimensões do corpo eram menores ao redor, com uma distância entre eixos mais curta do que os carros de segunda geração e também muito mais próximo em dimensões para o Camaro originais. O pára-brisa inclinado em 60 graus, mais acentuada do que qualquer carro GM, eo vidro porta traseira curvada era superior a qualquer tecnologia de vidro automático do tempo, fazendo com que o 1982 Camaro um dos carros mais aerodinâmicos já produzido a esse ponto.


Freios e Rodas

O Camaro 1982 veio de fábrica com freios dianteiros a disco, cão calotas prato ea opção de roda de cobre e /ou 14x7 cinco raios, aço, corpo rodas de rally-colorido. A Berlinetta destaque as rodas de alumínio barbatanas 14x7 exclusivos com detalhes em ouro e Berlinetta bonés de centro. O Z28 destaque 15x7 alumínio fundido, rodas de cinco raios com detalhes em prata ou ouro. Em 1987, J65 freios a disco nas quatro rodas tornou-se disponível no IROC-Z. No final da terceira geração, roda o padrão da Z28 era uma roda recém-denominada de 16 polegadas com P235/55R-16 pneus, embora P245/50R-16s eram opcionais. O Camaro RS estava disponível com pneus de 16 polegadas, pela primeira vez em 1991, com P235/55R-16 pneus.