A divisão Buick da General Motors usou motores de oito cilindros por muitos anos. Antes do início da década de 1950, Buick motores de oito cilindros usou um arranjo em linha. Para economizar peso e espaço, Buick adotou um motor do tipo V8 com dois bancos de quatro cilindros, para fazer um bloco de motor menor mas com mais potência do que os motores em linha mais velhos. O Buick V8 originalmente deslocados 322 polegadas cúbicas, mas foi ampliado para 455 centímetros cúbicos em 1970 a 1976. Especificações do motor

O furo do cilindro é 4,3125 polegadas eo curso do virabrequim é de 3,9 polegadas. A potência de saída para o 1970 455 é de 350 cavalos de potência a 4.600 rpm e 510 libras-pé de torque a 2.800 rpm. A Fase I 455 motor, o que impulsionou o Gran Sport, tem uma saída um pouco maior de 360 ​​cavalos de potência a 4.600 rpm e £ 510 pés de torque a 2.800 rpm. Ambos os motores tem um rácio de 10 para 1 de compressão. Equipamento de emissões e diferentes métodos de classificação de potência do motor resultou em uma redução gradual da saída 455 motor em anos posteriores. O 1971 455 tem uma potência de 315 cv a 4.400 rpm e 450 libras-pé de torque a 2.800 rpm. O 1971 Fase I 455 tem 345 cavalos de potência a 5.000 e £ 460 pés de torque a 3.000 rpm. A saída em 1972 e mais tarde 455 motores é de 225 cv a 4.000 e £ 360 pés de torque a 2.600 rpm. O motor de Fase I foi interrompido depois de 1973. Sua saída para os modelos 1972 e 1973 anos é de 270 cavalos de potência a 4.400 rpm e 390 libras-pé de torque a 3.000 rpm.
Informações Gerais

O Buick 455 cilindrada é um V8 de válvulas no cabeçote com duas válvulas por cilindro. As válvulas são acionadas por elevadores hidráulicos. O bloco do motor, cabeças de cilindro e coletor de admissão são todos fabricados em ferro fundido. O motor de 455 foi a usina padrão para os modelos Electra e Riviera. O 455 também era opcional no LeSabre de tamanho completo, bem como os modelos Skylark e GS de médio porte.

Especificações de torque

A tensão correta os parafusos de fixação em vários componentes do motor 455 é crítica de modo a que o componente ou o parafuso não está danificado por excesso de aperto. Os principais parafusos da tampa do rolamento precisa ser apertado para £ 110 pés com uma chave de torque. Os parafusos da tampa da biela deve ser apertada a 45 libras pé. A cabeça do cilindro parafusos de fixação devem ser apertados para £ 100 pés. Os parafusos do suporte de montagem do motor no bloco do motor devem ser apertados a 63 libras pé. O alojamento de sino na parte traseira do bloco do motor tem de ser reforçado a 35 libras pé, enquanto que o alojamento do termostato na parte dianteira do motor tem de ser reforçado para 20 libras pé. As velas de ignição devem ser apertados a 15 libras pé. Os parafusos da tampa de válvulas exigem apenas quatro libras pé de força, enquanto que o cárter de óleo parafusos de fixação devem ser apertados a 14 libras pé.