A Ford Windsor 302 pode ter arrastado o pequeno bloco Chevy em termos de desenvolvimento, mas rapidamente atraiu uma legião de fãs que deram Chevrolet alguma competição até o fim da década de 1970. Embora o 302 era pelo menos tão eficiente como a maioria dos motores V-6 no início de 1980, a Ford rebatizou-o "5.0" (pronuncia-se "cinco-oh") para atualizar sua imagem, bem como compradores de alerta para próximos avanços. 1985-1988

saída padrão, os motores de 5,0 litro de este vintage usado um comando de válvulas com elevador 0,278 polegadas na admissão e escape lobo, que sai a cerca de 0,444 polegadas na válvula, quando usado com os braços de 1,6 para 1 do balancim padrão. Duração anunciado era 266 graus na admissão e escape; duração elevador 0,050 polegadas ficou em 2,4 graus de admissão e escape. Esta câmara utiliza uma central lóbulo de 115 graus de admissão e escape, um ângulo de separação de lobo 115 graus e tem 36 graus de entrada /saída de sobreposição.
1989-1990

Durante estes anos, a árvore de cames rolo com 0,278 polegadas ingestão de elevador de válvula e escape. Duração anunciado ficou em 276 graus na admissão e 266 graus no escape, com 213 graus e admissão /escape duração de 210 graus na elevação 0,050 polegadas. Esta câmara usa lobos centradas em 116 graus na admissão e 115 graus no escape. Ângulo de separação lobo vem em 115,5 graus e sobreposição das válvulas registra em 39 graus.
1991-1995

Camshafts produzido durante esses anos modelo eram idênticos na maioria respeitos aos utilizados em 1989 e 1990, exceto que a duração do consumo em 0.050 foi um pouco mais agressivo - 214 graus em relação ao 213. Lobos para esta câmara foram centradas em 118 na admissão e 113 no escape, mas ângulo de separação de lobo, anunciado duração e sobreposição de válvula permaneceu a mesma.
1993-1995 Mustang Cobra

A Cobra usado um comando de válvulas um pouco mais agressivo. Cobra elevadores árvore de cames foram 0,282 polegadas na admissão e escape, 270 graus anunciados ingestão de duração e exaustão, com um ângulo de separação lobo de 188,25 graus e uma sobreposição das válvulas de 33,5 graus.