O 1987 Porsche 928 foi um carro esportivo de alta potência. O carro foi fabricado pela primeira vez em 1977 e do ano de produção final foi em 1995. A versão 1987 também foi referido como o 928 S4 e foi produzido de 1987 até 1991. Durante esse cronograma de produção, cerca de 16 mil 928 S4s foram feitas. Em 1987, o preço de um novo Porsche 928 S4 foi de aproximadamente 59 mil dolares. Especificações de desempenho

O 1987 Porsche 928 pode dirigir de 0 a 60 mph em 6,2 segundos e pode correr um quarto de milha em 14,7 segundos. O veículo tinha uma velocidade máxima de cerca de 100 mph. O motor poderia produzir uma poderosa saída de 316 cavalos de potência a 5.750 rpm. A saída de torque medido em 317 libras-pé em 2.700 rpm. A relação potência-peso era de 10,4 para 1 £. por cavalos. A marcha lenta foi de 700 rpm. Deslocamento total do pistão era 4957 cc. O 928 S4 apresentava um design exterior melhorado em relação aos modelos anteriores 928:. Um spoiler traseiro de asa dobrável e aletas da grade que abrem e fecham dependendo da velocidade de condução ajudou a diminuir o coeficiente de arrasto do carro e aumentar o desempenho

Especificações de Motor

Para um layout de cilindro do 1987 928 S4 usava um de 90 graus, design V-8. O motor utilizado quatro válvulas por cilindro, totalizando uma extensa 32 válvulas. O valvetrain contou com um sistema de comando de válvulas dupla overhead. A razão de compressão do pistão era de 10 para 1 e por o furo do curso medido 3,94 polegadas por 3,11 polegadas. O motor teve cinco rolamentos principais e ostentava um único sistema de injeção Bosch LH-Jetronic eletrônica de combustível. Um cárter duas peças foi feito de uma liga leve e o bloco do motor e da cabeça foram feitos de alumínio. Para o combustível, o motor utilizado sem chumbo 91 a 95 octanagem da gasolina.
Equipamentos e Recursos

Embora o padrão de transmissão emitido em 1987 no 928 era um quatro- velocidade automático com overdrive, um manual de cinco marchas era disponível. O peso total do veículo era £ 3.290. O carro tinha um motor normalmente aspirado e empossado. O 928 S4 destaque Brembo de quatro pistões freios pinça com grandes rotores e pastilhas. Freios ABS eram padrão. Para melhorar a integridade estrutural do veículo, o chassis monobloco exibia um desenho de aço. Seguindo o padrão de design esportivo, o 928 era um carro FR-estilo, ou seja, o motor foi localizado na parte da frente, mas o veículo era da roda posterior conduzido. Este projeto é benéfico para carros esportivos de alta potência, como o 928, pois ajuda a equilibrar a distribuição de peso, aumenta a aderência do pneu traseiro durante a aceleração e melhora as capacidades gerais de manuseio.