terceira geração da produção do Chevrolet Camaro foi de 1982 até 1992. O modelo 1986 foi o primeiro e único ano para que o centro de alta montado luz de stop montada no vidro hatchback. Modelo anos subseqüentes da terceira geração, F-corpo Camaro equipado esta luz de freio sobre o spoiler capô. O 1986 Chevrolet Camaro só foi fabricado como um modelo cupê, sem conversível disponível, e foi vendido no Sport Coupe, Berlinetta, Z28 e níveis de acabamento IROC. Dimensões

O Chevrolet Camaro 1986 fica em uma distância entre eixos de 101 polegadas, com um comprimento total do corpo de 187,8 cm, largura de 72 cm e altura de 49,8 polegadas. O modelo do ano 1986 trouxe consigo a introdução de norma de 15 polegadas por 7 polegadas jantes em todos os níveis de acabamento, o que foi um ganho de 1 polegada de diâmetro em relação ao ano modelo 1985.
LB8 Motor

O único V-6 motor oferecido no 1986 Camaro era um modelo 2.8 L com um design válvulas no cabeçote, a mesma configuração da válvula como toda a linha de motores de Camaro 1986. O motor V-6 LB8 empregada injeção de combustível multiponto e uma taxa de compressão de 8,9 para 1, com uma potência máxima de 135 cv a 5.100 rpm e 160 pés-lbs. de torque a 3.900 rpm. Este foi o motor padrão oferecido com o Sport Coupe e níveis de acabamento Berlinetta e foi oferecido com uma opção de manual de cinco velocidades ou caixa de velocidades automática de quatro velocidades.
LG4 Motor


A opção LG4 motor era um motor V-8 de 5,0 L com uma relação de compressão de 8,6 a 1 e um carburador de quatro cilindros. Este motor gerou 155 cavalos de potência a 4.200 rpm, e 245 ft-lbs. de torque a 2.000 rpm quando equipado como opção no Sport Coupe e modelos Berlinetta. Este motor também foi oferecido como equipamento de série nos modelos Z28 e IROC e registou um aumento de saída de 10 cavalos de potência e 5 pés-lbs. de torque. Este motor foi oferecido com caixas de velocidades manuais e automáticas em todos os níveis de equipamento, exceto para o nível de acabamento Berlinetta, que só ofereceu a transmissão automática de quatro velocidades.
L69/HO Motor

O motor L69/HO era um opcional 5,0 L V-8 oferecido em Z28 e os modelos IROC. Este motor foi mecanicamente o mesmo que o LG4, mas a sua maior taxa de compressão de 9,5-1 resultou em um aumento de potência. Saída para este motor foi avaliado em 190 cavalos de potência a 4.800 rpm e 240 ft-lbs. de torque a 3.200 rpm. O L69/HO só estava disponível com uma transmissão manual de cinco velocidades.
LB9 Motor

O motor LB9 era uma opção nos modelos Z28 e IROC. Este L motor V-8 5.0 era idêntico ao motor L69/HO, mas empregue injecção porta sintonizado em vez de um sistema de carburador de quatro cilindros. Saída de potência permaneceu o mesmo em 190, mas este poder era acessível a 4.000 rpm, enquanto o torque aumentou para 285 pés-lbs. a 2,800 rpm. O motor LB9 só foi acoplado a transmissão automática de quatro velocidades.