divisão AMG da Mercedes não era originalmente parte da Mercedes;? Que originalmente começou como um fabricante de motores de corrida. Hans Aufrecht e Erhard Melcher formado AMG - um acrônimo derivado de sobrenomes sua co-fundadores e Aufrecht da cidade natal de Grobaspach - em 1976. Mercedes tornou-se acionista majoritário da AMG em 1999. AMG é agora oficialmente primeira divisão sintonia arma da Mercedes, eo CLK 430 se destaca como uma das suas ofertas mais refinado. Primeira Geração CLK Basics

O CLK era essencialmente uma versão cupê do sedã Classe C da Mercedes cada vez mais popular. Os showrooms golpes CLK em 1996, como uma entrada de nível de cupê esportivo e conversível, com preços acima do C-Class padrão, mas abaixo do carro esportivo SL-Class. A primeira geração (1996 a 2002), base do modelo CLK200 veio com um anêmico 134-cavalo-vapor 2.0-litro de quatro cilindros, mas os modelos Kompressor, usando indução forçada, viu 190 cavalos de potência em forma de 2.0 litros. O CLK320 V6-powered 3.2 litros produzidos 215 cavalos de potência, o motor V8 CLK430 fez 279 cavalos de potência. Mercedes caiu a opção de 4.3 litros para a segunda geração.
AMG CLK Modelos

AMG construiu dois clks primeira geração diferentes, o AMG55 eo AMG430. O AMG55 primeira geração foi o grande cão de seu dia, produzindo um impressionante 372 cavalos de potência com um 5,5-litros V-8, que é um pouco de energia para um cupê de 3.200 kg. Embora este mecanismo poderia realmente produzir baixas quarto de milha deslizamentos 13 segundo tempo, foi um pouco demais para um chassis sedan originalmente projetado para trabalhar com um quatro cilindros. Para os mais interessados ​​na condução de derrapagens, AMG aplicada a alguns dos seus desempenhos ajustes para o CLK430, que usou o motor de um sedan Classe E maior.
AMG CLK430 Chassis e Performance

AMG430 não era um carro do músculo no mesmo sentido que o AMG55, era mais de um desportivo grand-tourer. O CLK430 já era um artista bastante forte no final da década de 1990 padrões, sempre girando em baixa 14 segundos vezes na tira do arrasto e uma respeitável 6.5-segunda corrida para 60 mph. A versão AMG consiste principalmente de um conjunto de rodas de alumínio AMG, um conjunto de pneus muito agressivas e um kit de corpo AMG medida. Refinamentos da AMG eram bons para um sólido 0,83 G-skid pad classificação, 66,5 mph através do slalom de 200 metros e uma distância de travagem de 118 pés de 60 mph.
Opções

A AMG CLK430 veio padrão com todas as opções Mercedes ofereceu exceção de um telefone celular integrado, seis discos CD changer, poder teto solar e faróis de xenônio. Fiel à reputação da Mercedes como um inovador, o equipamento padrão tecnológico para a AMG CLK430 incluído chuva-sentindo trapos, controle de estabilidade, um avançado anti-lock "freio auxiliar" sistema de travagem e um programa de segurança "Baby inteligente" que automaticamente desativado do passageiro-
airbag lateral quando ele detectou uma cadeira de criança no local. que tudo se resume a

Pode-se dizer que a AMG CLK430 não era um AMG "real" no mesmo sentido que o AMG55 era, o fato é que AMG430 foi principalmente um CLK430 totalmente carregado com AMG rodas, pneus e badging. No entanto, enquanto a Mercedes instalou o motor, transmissão e suspensão, AMG ainda tinha uma mão no desenvolvimento do carro. Enquanto AMG não era uma subsidiária integral até 1999, a empresa havia ajudado Mercedes para projetar carros de desempenho, já em 1990. O 430 não foi excepção, com ou sem os emblemas, todos 430s utilizado direito de engenharia da AMG da prancheta. Assim, a diferença entre um 430 padrão e um AMG 430: tecnicamente, além da badging, não há uma

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