O ano modelo 1984 marcou uma nova era para o Chevrolet Corvette. C3 terceira geração do veículo foi produzido entre 1969 e 1982 - um ciclo de vida longo para qualquer carro, e muito menos um carro esportivo competindo contra os melhores do mundo. Produção Corvette pulado o ano modelo 1983, mas o novo de quarta geração, ou C4, Corvette bater showrooms antes do previsto, dando ao mundo de 1984 modelos mês mais cedo do que o habitual. Targa Top

O Corvette C4 largou o projeto T-top empregado no cupê da geração anterior. Chevrolet substituiu esta sugestão estilo ao ar livre com um top Targa totalmente removível que permitiu que mais sol na cabine do carro esportivo. Este projeto totalmente removível painel do teto foi o catalisador para os engenheiros da Chevrolet endurecendo o chassis do C4, a fim de compensar a falta de um componente crucial de rigidez estrutural.
Grille e
Bumpers

O Corvette C3 fez sua estréia no final da década de 1960, anos antes de mandato federal pára-choques 5 mph. Chevrolet redesenhou o pára-choque dianteiro e traseiro do Corvette C3 conforme necessário para cumprir as normas de segurança, mas mesmo os pára-choques moldados saía do corpo do carro, como o carro não foi projetado originalmente com os amortecedores em mente. O Corvette C4 introduzido pára-choques moldados totalmente integrados que deram ao carro uma silhueta quase pára-menos. Somando-se este projeto integrado do Corvette C4 1984 foi a eliminação de uma grade estilo ovo-caixa visível. Cada Corvette redesign trouxe grades menores, mas em 1984 o estilo avançado do Corvette eliminados da grade, todos juntos, emulando o estilo de carros como o Lotus Esprit.
Doug Nash Transmissão


O ano modelo 1984 marcou a introdução de uma opção de transmissão interessante para o Corvette. Corvettes equipados com transmissões manuais contou com a "Doug Nash 4 + 3" de transmissão. Esta caixa de câmbio operou como qualquer outro deslocamento da vara de quatro velocidades faria, mas segundo através de 4 marchas foram equipados com overdrive. Este ofereceu uma dupla vantagem sobre transmissões manuais convencionais. A ultrapassagem destaque nas três principais engrenagens permitiu que o Corvette C4 para atender Corporate Average padrões de economia de combustível, aprovada pelo Congresso em 1975, salvando Chevrolet de incorrer em sanções pecuniárias. Além disso, Corvette C4 compradores foram capazes de escapar do imposto de gás-beberrão avaliada por carros que não cumprem as normas da EPA.
Suspensão e Direção

O C2 e C3 Corvettes apresentou três projetos de link da suspensão traseira com origens remontando a 1963. O Corvette 1984 substituiu esta configuração de suspensão de envelhecimento com um conjunto de cinco pontos de ligação mais complexa e desempenho de espírito na extremidade traseira. Na frente do carro, a Chevrolet também substituiu o sistema de direção de esferas recirculantes o Corvette tinha utilizado desde a sua criação. O Corvette C4 introduzido um rack e configuração de direção pinhão, emulando as assembléias de outros carros esportivos de classe mundial e aumentando a precisão manuseio.