Se Bugatti é um conhaque de 160 anos de idade, Ferrari é um vidro picado-out de champanhe e Corvette é Jack Daniels Black Label - então Fox chassis da Ford é um enorme e sala de barril de temperatura Pabst Blue Ribbon. Embora ninguém jamais iria acusar o chassis Fox de ter qualquer tipo de cachet, a sua própria falta de pretensão é precisamente o que faz com que a Fox Mustang tão amado entre os entusiastas de carros esportivos americanos. Embora possa ser de 20 anos passados, o Mustang Fox vive como o '55 Chevy faz para geração Atari da América. Introdução

Fresco de embargos de petróleo da OPEP e da Guerra do Vietnã, o final de 1970 foram tudo sobre como fazer o máximo de um litro de gasolina. O chassi Fox era uma espécie de compromisso com os tempos onde a arquitetura estava em causa. Por um lado, é usado construção uni-corpo e MacPherson como carros mais compactos do seu dia, por outro lado, manteve-se de trás-driven, a despeito do fato de que outros fabricantes se mudar para a unidade da frente mais barato e mais fraco.
Fox Chassis

O chassi Fox bateu assoalhos do showroom, em 1978 - o ano modelo 1979 para mustang - que sustentam cerca de uma dúzia de Ford, Mercury e Lincoln. Estes incluíram a Ford Fairmont, LTD e Thunderbird sedans e coupes, bem como o Mercury Capri, Zephyr, Marquis e Cougar primos. Lincoln usou este chassis sob a Continental e Mark VII. Como a maioria de seus colegas, esta geração de Mustangs durou exatamente o mesmo período que o chassi Fox, de 1979 a 1993.
Fox Mustang Basics

Dividir o Fox Mustang-se em duas categorias básicas: "As raposas primeiros quatro olhos" feitos 1979-1986 e 1987-1993 "As raposas Aero". Os primeiros carros têm o seu nome a partir de sua assinatura quatro faróis, que passou afastado em favor de dois faróis e plástico policarbonato cobre em 1987. Os quatro anos de olhos e Aero diferem em muito mais do que aparência, como os carros mais recentes recebeu uma série de motores mais sofisticados que permitiram aumentos tanto cavalos de potência e economia de combustível.
Quatro olhos energia

opções de motor
1979-1982 incluiu a 88 cavalos de potência Pinto 2.3 litros de quatro cilindros, 85 cavalos de potência 3.3-litro inline-seis, 109 cavalos-força 2.8 litros Colónia V-6 de 140 cavalos de potência e 5,0 litros (nee 302). Em 1983, o inline-seis foram embora, o 5.0-litro ganhou um carburador de corpo quádruplo - trazendo cavalos de potência até 175 - e quatro Pinto voltou com um turbocompressor, injeção de combustível e 145 cavalos de potência. Turbo de energia voltou a subir em 1984, quando SVO divisão da Ford levantado é de até 175 cavalos de potência e, em seguida, para 200 em 1986.
Cars Aero e substituição

Ford quase aposentou-se do Fox Mustang em 1988, para substituí-lo com um front-driver baseado em Escort que hoje conhecemos como o Sonda. Felizmente, alguém na divisão de engenharia da Ford fez as contas e percebeu que isso iria resultar em uma revolta total entre Mustang aficionados. Como tal, o V-6 e turbo-quatro partiu em 1987, deixando apenas o 225-cavalo-vapor 5.0-litro (agora com injeção de combustível e novas cabeças E7TE) e 2,3-litro de quatro. O 2,3-litro tem um inchaço de poder, em 1991, passando de 88 para uma gritante 105 cavalos de potência, e SVT adicionou 30 cavalos de potência para o 5.0-litro, em 1993, quando criaram o Cobra. Ambos desapareceram em 1994, quando substituiu o chassis Ford Fox com uma jujuba de metal conhecido como o SN-95.