Dodge, Chrysler e Plymouth tem uma longa e ilustre história na NASCAR, especialmente durante os anos de glória do muscle car da empresa. Dodge tem sido, em muitos aspectos, uma vítima de seu próprio sucesso em série da América de corrida mais popular. Pode até ser justo dizer que a divisão de desempenho agressivamente competitiva da Chrysler e seus motores fizeram NASCAR que é hoje. The Early Years

Se você ainda não sabe que NASCAR começou como uma competição entre rum corredores, então considerar o seu telhado de rock oficialmente removida. Racers rodeio cedo, como os de outras marcas - usado o que estava disponível no momento. Chrysler campeã mundial FirePower Hemi estreou em 1951, mas era muito caro para os meninos back-mata na hora. Não foi até 1954 que Lee Petty trouxe Chrysler um campeonato com seu Hemi-powered New Yorker. Tim rebanho e Buck Baker conquistou os próximos dois anos, com o seu Hemi-powered C-300. Chrysler Corp retirou seu apoio fábrica até 1961, mas voltou em grande forma depois.
The Wedge

final dos anos 1950 e início dos anos 1960 foram um período de transição para a Chrysler e NASCAR. O motor Hemi de idade estava em seu caminho para fora, e os novos motores "cunha" da série B e RB-séries estavam em seu caminho dentro Os times mais ricos já ponied o dinheiro para o mais novo motor limitado B-series da Chrysler, que viu usar em 361, 383 e 400 polegadas cúbicas formas. O RB-série veio em 1959. Esses motores rapidamente caiu na sombra da Chrysler Max Wedge 426, um motor de grande calibre, que serviu como principal motor do desempenho da empresa até 1964 e, novamente, após a proibição Hemi de 1965.
A 426 Raça Hemi

O que você pode dizer sobre a lendária corrida 426 Hemi da Chrysler que já não tenha sido dito? Com seus principais tampas de cross-parafusadas, câmara de combustão hemisférica e construção pesada, este motor definir mais discos e ganhou mais corridas do que qualquer outro motor único na história da NASCAR. Race-criados e nascidos para a pista, a nova Raça Hemi impulsionou Richard Petty a uma série de esmagamento vitórias durante a temporada de 1964. Então, britagem, de fato, que NASCAR proibiu o Hemi até 1966. Ford lançou um chilique e saiu NASCAR até que ele retornou com a sua própria hemi-cabeça 427 dois anos depois. Se você não pode vencê-los.
LA-série e substituição

O Hemi dominado NASCAR até 1971, quando os organizadores do evento fizeram uma série de regulamentos mudanças que forçaram em extinção. Motores com mais de 358 centímetros cúbicos teve que usar placas restritor, e em 1974 o pequeno bloco LA-série tinha substituído completamente os grandes blocos de outrora. O bloco de LA na verdade nunca saiu de uso, ele simplesmente evoluiu para o motor completo da corrida sob medida em uso hoje. A partir de 2011, a Chrysler não utilizar tanto o Novo motor Hemi de Magnum série de NASCAR. Enquanto a nova geração de motores de corrida rodeio pode traçar sua ascendência até a LA, eles não compartilham uma única peça em comum com a Chrysler agora fora de produção V-8.