O Bugatti Veyron entrou em produção em 2005, como modelo exclusiva da marca. O motor do Veyron W-16 com vários turbocompressores e inter-coolers definir um novo padrão de desempenho, como o veículo era o carro de produção mais rápido já fabricado no momento da sua estréia. Bugatti Veyron de definir o padrão para hipercarros, mas a marca não descansar sobre os louros, e com a introdução do Veyron Super Sport 2010 levou esse ponto em casa. Sob o capô

Bugatti manteve o coração do Veyron para a edição limitada do Veyron Super Sport, utilizando o motor quad core-turbocharged W-16. No entanto, os técnicos da Bugatti ampliado a quatro turbocompressores 10 por cento e aumentou o tamanho dos três sistemas de refrigeração em 25 por cento. Além de indução forçada de ar adicional e capacidade de resfriamento, o Super Sport também se beneficia de um aumento da pressão de combustível e mais duas bombas de combustível montado no tanque de combustível. Todas essas melhorias foram feitas para o bem de garantir um desempenho consistente e confiável a partir do mesmo bloco W-16, que é essencialmente uma fusão de dois ângulo estreito motores V-8.
Aspecto


O olho destreinado pode não notar as diferenças externas entre o Veyron eo Veyron Super Sport, mas as diferenças com a forma básica do modelo básico são evidentes, ainda que sutil. A totalidade do exterior do Veyron Super Sport é feito de painéis de fibra de carbono, ao contrário da mistura de alumínio e fibra de carbono do Veyron padrão. O painel frontal do Super Sport é visivelmente diferente devido a uma grade expandida e mais ereta, permitindo mais fluxo de ar em compartimentos de arrefecimento do carro esportivo. Teto do Veyron Super Sport substituído dupla no teto, motor de ar colheres do modelo padrão com um conjunto de dutos de ar NACA. A visivelmente mais aerodinâmica graças forma a traseira do Veyron Super Sport, proporcionando um perfil mais aerodinâmico e downforce aumentado a velocidade.
Chassis

O que realmente diferencia o Veyron Super Sport à parte, como um novo modelo a partir do zero, em vez de um conjunto de melhorias corporais e afinação do motor, são os refinamentos chassis do Veyron originais. Todo o chassi é construído em torno de uma estrutura totalmente nova fibra de carbono monocoque, oferecendo maior rigidez torsional para lidar com o motor mais potente e forças aerodinâmicas. Os engenheiros da Bugatti também alterou a suspensão, tornando-o mais macio e permitindo que o carro permanecer agarrado à estrada com a velocidade aumentada do Veyron Super Sport. Barras estabilizadoras mais fortes e aumento do curso da mola adicionar refinamentos do modelo.
Desempenho

O Bugatti Veyron Super Sport oferece praticamente a mesma aceleração que o modelo Veyron normal, com zero de a 60 mph tomando apenas 2,5 segundos. O Veyron original pode atingir uma velocidade máxima de 253,81 mph, enquanto o Veyron Super Sport é capaz de atingir 267,856 mph. Bugatti, em nome da segurança, limitada eletronicamente a velocidade máxima do Veyron Super Sport de 257,8 mph. Os chassis e aerodinâmica refinamentos do Veyron Super Sport permitir que ele para lidar com as forças de aceleração lateral de 1,4 g, enquanto o modelo padrão atinge o máximo em 1,3 g.