A 1968-1973 Chevrolet Corvette foi o Corvette de terceira geração com a produção correr 1968-1982. Quadro de 1968 do Corvette foi um carry-over dos imensamente populares 1963-1967 Vettes com um sistema de suspensão traseira independente. Em 1973, o Corvette passou para um carro sport-touring tão alto de combustível e custos de seguros eviscerado poder. Como resultado, os Vettes mais tarde tornou-se mais calma e ofereceu passeios mais suaves. Alterar Dimensões

1968-1973 Corvette se sentou em uma distância entre eixos de 98 polegadas, mas alguns de seu corpo e as dimensões do quadro alterou-se ligeiramente ao longo dos seis anos do modelo. Para 1968, o cupê Corvette medido 175,3 centímetros de comprimento e 69,6 cm de largura. Ele ficou 49,6 centímetros de altura. Sua largura do piso da frente foi de 57,6 polegadas eo piso traseiro medido 58,3 polegadas. Em 1969, o corpo alongado para 182,5 polegadas, mas a largura reduzida a 69 polegadas. O perfil foi reduzido para 47,9 cm de altura. O quadro agora ostentava uma largura de banda de rodagem frente de 58,7 polegadas de largura com a traseira de 59,4 centímetros de largura. O quadro aumentou 5 centímetros da calçada, exceto para os modelos de 1973, que previa 4,5 centímetros de altura livre do solo.
1968

quadro O 1968 Corvette 'era um resquício a partir dos modelos 1963-1967. Ele apresentava um quadro tipo escada de longa-metragem com cinco travessas e um corpo separado. A suspensão dianteira independente tinha superiores e inferiores A-braços, wishbones desigual de comprimento, molas helicoidais, amortecedores tubulares e uma barra anti-roll. Na traseira era um sistema de suspensão independente com um diferencial fixo, nove molas, semi-eixos universais, suportes laterais, armas de raio e amortecedores. Como todos os modelos 1968-1973, poder de parada veio de freios a disco nas quatro rodas 11,75 polegadas. A relação do eixo traseiro padrão foi de 3,55 para 1.
1969-1971

1969 modelo próprio desmamados a partir das especificações de chassis de segunda geração. O quadro era agora um soldado aço do tipo escada de longa-metragem com cinco travessas com seções de caixa de aço soldadas. O sistema de suspensão dianteira permaneceu o mesmo, mas a parte traseira era agora um sistema independente com braços arrastados, as ligações dos pés, choques tubulares, barras anti-roll e um sistema de molas transversal cromo de aço carbono folha. Chevrolet ligado a relação do eixo traseiro padrão de 3,36 para 1 com até sete razões de eixo traseiro opcionais, incluindo a a 4,56 para 1 4,11-a-1 e. Positraction tornou-se equipamento padrão em 1970 e os modelos posteriores.
1.972-1.973

Para 1972, Chevy acrescentou o pacote de desempenho "ZR1" em um número limitado de Corvettes. Estas versões veio equipado com a LT-1 350 polegadas cúbicas V-8, mas com uma classificação de apenas 255 cavalos de potência de saída. Quadro do ZR1 veio equipado com um sistema de esporte-afinada corrida suspensão, freios maiores e mais corpulentos barras estabilizadoras. Em 1973, o pára-choques mandato federal trouxe um corpo cor de borracha do amortecedor dianteiro para os modelos 1973, que adicionou cerca de 35 libras para o peso corporal. O sistema de suspensão dianteira e traseira dos 1973 Vette permaneceu a mesma, mas a estrutura SAT 1/2 polegada menor do que os modelos anteriores. A relação do eixo traseiro se manteve em 3,36 para 1.