Não é nenhum segredo que da marca Honda Civic ganhou suas listras nas bombas de gasolina e nas quebras apertados de estradas secundárias e ruas da cidade - velocidade, portanto, não era exatamente um dos de quinta geração (1992 a 1995 ) pontos mais fortes do Civic. Ainda assim, você pode ser surpreendido como, exatamente capaz este chassis provou ser quando submetido a motivação certa. América-Spec - Civic Si Hatchback

O Civic chegou em um número de níveis de acabamento, mas a maioria dos motoristas pensa Civics "reais" como aqueles que vieram em forma de cupê, sedan e hatchback. Nos Estados Unidos, o 125-hp, VTEC-enhanced, D16-powered Civic Si duas portas hatchback foi o melhor cão. Enquanto a Si pesava uma gritante 300 libras (mais de 10 por cento) maiores do que suas contrapartes hatchback CX, sua igualmente impressionante vantagem de poder 78 por cento sobre o CX mais do que compensaram a sua imponência relativa. O resultado:. 0-60 mph em cerca de 8,4 segundo e 16.2 segundos no quarto de milha
americano-Spec - Civic Del Sol VTEC

Pergunte a maioria dos aficionados Honda qual o motor define a marca, e muito provavelmente eles vão te dizer que era "assassino" B16 da Honda. O Del Sol foi ostensivamente uma versão targa telhado-top do Civic CRX, que tipo de torna um Civic, duas vezes removido. Em 1995, o americano-spec Del Col foi palco para o B16A3 VTEC de 160 cavalos de potência. A 2.300 quilos, ficou em cerca de 100 quilos a menos do que a escotilha Si. O resultado foi um valor aproximado de 0-60 em 7,3 segundo e 15,6 segundos no quarto de milha, o que, mesmo mais de 15 anos depois, ainda classifica como

JDM - Civic SiR

As palavras "mercado doméstico japonês" sempre tiveram uma espécie de fascínio entre Honda fanáticos, e por uma razão: o Japão sempre recebe as coisas boas. Ou, pelo menos, as coisas boas antes de mais ninguém faz. Em 1995, isso era verdade e não era. O JDM Civic SiR hatchback da lenda veio com um motor B-series quase idêntico ao Del Sol daquele ano, fazendo com que sobre o mesmo poder. Mas a sua desvantagem de 100 libras em comparação com o Del Sol custar um pouco em termos de velocidade, chegando a cerca de 0,3 segundos mais lento a 60 mph e 0,20 segundo mais lento do que o Del Sol no quarto de milha.

Europa - Civic VTi

Europa foi um ano à frente dos Estados Unidos em termos de gerações, tendo obtido o Civic de sexta geração em 1995 em vez de 1996. O VTi era essencialmente o equivalente europeu do SiR japonês. Não confunda o VTi europeu com o JDM VTi, porém, do Japão 1995 VTi era uma oferta de nível médio com 130 cavalos de potência de 1.5 litros. Sem surpresa, a 2.400 quilos, Euro-spec VTi postou vezes quase idênticos ao seu homólogo japonês: cerca de 7,8 segundos a 60 mph, e 15,9 segundos no quarto de milha. A velocidade do VTi teórico topo sem o governador - lembre-se o Autobahn - tocou em em torno de 136 mph em forma de imagens
.