O Acura RSX tinha sido sempre um Integra rebadged, um orçamento orientado esporte cupê Honda estreou em 1985. Nem mesmo a migração para a marca de luxo da montadora japonesa poderia abalar essa percepção. Até o momento a 2005 Acura RSX rolou, Acura foi um ano longe de interromper o carro completamente. No entanto, como um dos modelos mais recentes, de 2005 RSX gostei do benefício de melhorias em certos aspectos, incluindo a sua performance. Noções básicas de veículos

O Acura RSX foi um hatchback de três portas. O RSX 2005 foi o quarto dos cinco anos do modelo produzido para a placa de identificação. Duas guarnições estavam disponíveis:. O modelo base eo Type-S, uma variante de alta performance
Dimensões

Para o ano modelo 2005, a Honda revisou a frente e fáscia traseiros do RSX, completo com novos faróis e lanternas traseiras. Honda também reestilizado a grade e soleiras laterais. O carro tinha um comprimento de 172,4 cm, largura de 67,9 cm, altura de 54,9 cm e 101,2 cm de distância entre eixos. Espaço interior frente incluído 43,1 centímetros de espaço para as pernas, 37,8 centímetros de altura livre, 51,1 centímetros de quadril quarto e 52,6 centímetros de espaço para os ombros. Bancos traseiros ofereceu 29,2 centímetros de espaço para as pernas, 34,1 centímetros de altura livre, 46,2 centímetros de quadril quarto e 51,3 centímetros de espaço para os ombros. O RSX tinha 81 pés cúbicos de espaço para os passageiros e 25,3 pés cúbicos de espaço de carga. O modelo básico tinha uma tara de 2.734 libras, o Type-S foi de 106 quilos mais pesado
Motor

O RSX tinha um 2,0-litro,. 16 válvulas, DOHC de quatro cilindros em linha a partir de K20 família de motores da Honda. O motor de base geradas 160 cavalos de potência a 6.500 rpm e 141 libras-pé de torque a 4.000 rpm. O fluxo de ar de admissão do motor S-Type foi menos restritiva, e seu sistema de escape redesenhado contou com um catalisador de alto fluxo. Isso criou mais 50 cavalos de potência a 7.800 rpm e mais duas libras-pé de torque a 7.000 rpm. Os motores utilizados i-VTEC da Honda (inteligente-VTEC), tecnologia que combina comando de válvulas variável e levantar controle eletrônico e tempo de câmara variável.
Transmissão e Chassi

motor de base em 2005 o RSX foi acoplado a uma transmissão automática de cinco velocidades. Ele tinha as seguintes relações de transmissão: 2,684 (1), 1.5 (2), 0,983 (3), 0,733 (4) e 0,571 (2,6), com uma proporção de 4,562 unidade final. A transmissão padrão no mais orientada para o desempenho Type-S foi um manual de seis velocidades, com as seguintes relações de transmissão: 3.266 (1), 2,13 (2), 1.517 (3), 1.147 (4), 0.921 (5) e 0,738 (6), com uma proporção de 4,765 unidade final. Os clientes poderão optar por um automático de cinco velocidades em vez da versão manual; nenhuma outra opção caixa de velocidades estava disponível para o Type-S. O RSX tinha freios a disco nas quatro rodas, com rotores dianteiros 11,8 polegadas e 10,2 polegadas partes traseiras. Para o ano de 2005, Honda refinado o sistema pelo encurtamento do curso do pedal do travão e aumentar o diâmetro do furo do cilindro principal. A suspensão consistiu de MacPherson à frente e uma configuração double wishbone na traseira, com o da Type-S apertou ainda mais. A guarnição de base montou em rodas de alumínio usinadas de 16 polegadas envoltas em P205/55VR16 pneus de desempenho. Na
Desempenho

Type-S foram as rodas de alumínio de prata de 17 polegadas e pneus de desempenho P215/45VR17. The Type-S pode ir de 0 a 60 mph em 6,3 segundo e cobrir o quarto de milha em 14,7 segundos. O RSX base, no entanto, teve a mão superior em eficiência de combustível: 27 mpg na cidade e 34 mpg na rodovia. O tipo-S, por outro lado, foi avaliado em 23 mpg na economia da cidade e 31 mpg na economia rodovia. Acura adicionou amortecedores no subframe dianteiro e outros materiais na cabine para reduzir o ruído da estrada sobre o RSX.
Luxury

Algumas publicações questionou o rótulo Acura colocada sobre o RSX. Forbes.com comparou os veículos de "motos com quatro rodas", que "realmente não se encaixa no molde de uma marca de luxo." Apesar dessa percepção, o ano modelo 2005 recebeu vários recursos de conforto e conveniência, de acordo com a divisão de luxo da Honda. Vidros elétricos e travas das portas, cruise control, espelhos aquecidos poder laterais, teto solar poder slide-and-tilt e poder seis vias carteira de habilitação e de quatro vias assentos dianteiros passageiros eram padrão em todos os veículos. Em vez do sistema de som de seis alto-falante de um único CD AM /FM com o modelo base, o Type-S teve um sistema de entretenimento Bose premium com rádio, seis CDs, leitor de cassetes e um subwoofer
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Consumidor Dados

2005 Acura RSX teve um MSRP inicial de $ 20275 para a guarnição de base e 23.670 dólares para o Type-S. A partir de 2013, de acordo com Kelley Blue Book, o carro pode buscar um preço entre $ 6,700 e $ 12.000. Embora o carro não tinha as características comuns de segurança como controle de tração e sistema de controle de estabilidade do veículo, recebeu votos favoráveis ​​da Administração Nacional de Segurança do Tráfego Rodoviário. A agência atribuiu, em 2005 RSX cinco de cinco estrelas para o desempenho no teste de colisão frontal e quatro de cinco estrelas para capotamento e colisões lado a lado do motorista.