Por uma década, o 8-Series foi o carro carro-chefe da montadora alemã BMW, devido a uma orientação de alto desempenho, em seguida, sem paralelo na empresa line-up. No entanto, a produção de corrida do carro estava enrolando para baixo no momento em que os 1.997 showrooms de vida 8-Series. No mercado norte-americano, o 850Ci marcou o auge da performance da placa de identificação para o ano modelo 1997. Noções básicas de veículos

Com a BMW 8 Series ter um período de fabricação entre 1989 e 1999, ano modelo 1997 foi uma das últimas entradas BMW produzidos. A guarnição 850Ci em particular, teve um ciclo de produção que vai desde 1995 a 1999. Nos Estados Unidos, o 850Ci foi a guarnição top-tier da 8-Series para o ano modelo 1997, a outra guarnição BMW oferecido foi o menor 840Ci. BMW projetou o carro como um cupê Tourer grande de duas portas com uma combinação de luxo e performance.
Dimensões

Usando uma construção unibody, o 1997 BMW 850Ci foi caracterizado por um capô alongado e faróis pálpebra, com sua grade diluído, mas ainda familiar "duplo rim". A medida 850 188,2 centímetros de comprimento, 73 centímetros de largura e 52,8 centímetros de altura, com uma distância entre eixos de 105,7 cm. O interior oferece 81,3 pés cúbicos de volume de passageiros e 9,5 metros cúbicos de volume de carga. O carro tinha 44 centímetros de espaço para as pernas, 35,9 centímetros de altura livre e 57,3 centímetros de quadril quarto e sala ombro. Bancos traseiros ofereceu 25,2 centímetros de espaço para as pernas, 35,9 centímetros de altura livre e 55,3 centímetros de quadril quarto e sala ombro. BMW usado ferramentas de desenho auxiliado por computador para projetar o 8-Series: um método raro na época. Como resultado, o 8-série foi de 8 kg mais leve do que o M6/635CSi, o membro de alto desempenho do descontinuada série 6. O 850Ci teve um peso bruto de 4.288 quilos.
Motor

A BMW 850Ci 1997 tinha um motor de 5.4 litros V-12. Parte da família de motores BMW M73, o da 850Ci foi chamado de M73B54. Ele apresentava um bloco de alumínio Alusil e fratura-split forjado bielas de aço. Usando uma configuração única árvore de cames aéreo, o M73B54 tinha duas válvulas por cilindro. O motor agitado 326 cavalos de potência a 5.000 rpm e 361 libras-pé de torque a 3.900 rpm, com um redline de 6000 rpm. O motor tinha um diâmetro e curso de 3,35 por 3,11 centímetros, ea taxa de compressão foi de 10 para 1.
Transmissão e Chassi

850 Ci tinha um ZF 5HP30, caixa de velocidades automática de cinco velocidades com overdrive. Ele tinha as seguintes relações de transmissão: 3,55 (1), 2,24 (2), 1,54 (3), 1,00 (4), 0.79 (5) e 2,81 (reverso). A caixa de velocidades tinha um passeio final de 2,81 para 1. BMW incluiu um modo de troca sequencial esporte para o manual shifting. O 850 vem com rodas de liga leve de 16 polegadas envoltas em desempenho orientadas 235/50WR16 pneus, bem como de quatro rodas freios a disco ventilados com ABS. A suspensão independente nas quatro rodas sobre o carro apresentava uma rede multi-link na traseira e as barras estabilizadora na dianteira e traseira. O 850Ci também teve de detecção de velocidade de direção hidráulica.
Desempenho

1997 BMW 850Ci poderia ir de 0 a 60 mph em 6 segundos planos, e tinha um top velocidade de 154,8 mph. Ele foi classificado em 14 mpg na cidade e 20 mpg na rodovia. O carro teve um coeficiente de arrasto de 0,29, o que ultrapassou da M6/635CSi 0,39. Além disso, a Top Speed ​​observou a relativa facilidade a "furtar monstro de duas toneladas [d] em torno dos cantos", e, portanto, considerado controle de estabilidade automático do carro como "quase desnecessário."
Luxury


Fornecer capacidade para quatro ocupantes, o 1997 BMW 850Ci tinha aquecido bancos dianteiros, incluindo uma criança de oito maneira poder-ajustável assento do motorista. Os bancos, volante, alavanca de câmbio e painéis das portas foram revestidos em couro. O 850 tinha um sistema de som premium 10 alto-falantes, que incluiu um sintonizador AM /FM, multi-disco de CD e leitor de cassetes. Outros conforto e conveniência recursos incluídos vidros elétricos e travas das portas, teto solar de poder, espelhos de poder aquecidos, faróis de nevoeiro dianteiros, telefone celular, suportes para copos dianteiros e traseiros, e forseat capacidade de memória e posições de volante. Segurança e equipamentos de segurança incluído airbags de impacto frontais duplos e um sistema anti-furto com alarme de pânico, imobilizador do motor e entrada de keyless remota.
Consumidor Dados

BMW enviados 387 unidades dos 1.997 BMW 850Ci para os EUA com um preço sugerido de US $ 95.000. A partir de 2013, Kelley Blue Book dá a autonomia do veículo valor do preço de 7.900 dólares para $ 11.750. Embora BMW preparado a 8-Series para o mercado de esportes supercarro, as vendas haviam caído consideravelmente desde 1991 devido a picos de preços de energia, a Guerra do Golfo Pérsico e da recessão mundial do início da década de 1990. O ano modelo 1997 marcou o último modelo que a BMW enviado para o BMW EUA vendeu o carro na Europa e em outros mercados por mais dois anos, a produção do carro terminou em 1999