O Jeep Commander é um SUV de porte médio que tem sido produzido pela montadora americana Chrysler desde 2006. O comandante é o maior veículo de Jeep, com capacidade para sete passageiros e capaz de rebocar até £ 7.400. Vários motores diferentes estão disponíveis no Jeep Commander, incluindo seis e modelos de oito cilindros. PowerTech V6

O motor de base para o Jeep Commander é um V6 PowerTech. O motor, denominado pela Chrysler como eletrocardiograma, usa gasolina comum e tem um deslocamento de 3,7 litros. Potência de pico deste motor é de 210 a 5200 RPM, e torque de maxes fora em £ 235-pés em 4000 RMP. Equipado com o V6 de 3.7 litros, o comandante pode rebocar £ 3.500. A PowerTech V6 é o mesmo motor usado em vários outros veículos da Chrysler, incluindo a Dodge Ram e Jeep Grand Cherokee.
PowerTech V8

variantes de nível acima da Jeep Commander pode ser encomendado com um motor V8 PowerTech. Este motor, que pode rodar com gasolina E85 de etanol combustível, tem uma cilindrada de 4.7 litros. Ele produz 305 cavalos de potência a 5.650 RPM e 334 libras-pés de torque a 3.950 RPM. Com a PowerTech V8 o comandante está classificado para rebocar até 6.500 lbs. Como o PowerTech V6, a variante V8 usa um bloco de ferro fundido e cabeçotes de alumínio. Ele pode ser encontrado em versões de desempenho da Dodge Ram e Jeep Grand Cherokee também notável motor "Hemi".
Hemi V8

da Chrysler, com hemisférica câmaras de combustão, está disponível no mais alto nível de Jeep Commander, conhecido como o nível de acabamento Overland. O V8 Hemi tem uma cilindrada de 5,7 litros e queima gasolina regular. Ele produz 357 cavalos de potência e £ 389-pés de torque. Com o Hemi V8 do Jeep Commander pode rebocar seu máximo de £ 7.400. Versões modificadas do mesmo mesmo motor V8 de 5,7 litros são utilizados na Dodge Ram, Jeep Grand Cherokee e Dodge Challenger carro esportivo R /T.
Diesel

Jeep Commander está disponível com um motor diesel na Europa e em outros mercados, embora nenhum lugar na América do Norte. O motor diesel é um V6 de 3.0 litros com injeção direta de combustível common rail. Ele produz 215 cavalos de potência e 376 libras-pés de torque, atingindo uma economia de combustível impressionante de cerca de 22 milhas por galão. Não há planos para fazer a variante diesel do Jeep Commander disponível nos Estados Unidos, onde os motores diesel permanecem impopulares.
Comparação

Vários fatores são importantes na escolha um motor para o Jeep Commander. Tal como acontece com todos os outros carros e caminhões, motores maiores geralmente significam pior economia de combustível. O comandante pode ir em torno de 14 milhas por galão, com um dos motores V8, mas mais perto de 17 milhas por galão com a PowerTech V6. Capacidade de reboque é outra consideração importante, com o Hemi V8 permitindo que o comandante a puxar mais do que o dobro do peso que o modelo V6-powered. Finalmente, o preço é sempre um fator. Como parte dos níveis de acabamento maiores do comandante, o motor V8 Hemi pode adicionar mais de $ 16.000 a $ 30.000 preço base do Comandante.