Para o ano modelo 1994, a Honda iniciou um esforço cooperativo com Isuzu, que resultou no lançamento do Passaporte Honda. O Passaporte Honda foi construído no Lafayette, Indiana, Isuzu fábrica e era quase idêntica à Isuzu Rodeo. O Passaporte, que não é mais fabricado, foi oferecido a partir de 1994, até o ano modelo 2002. I-4 Motor

Durante os dois primeiros anos de produção, 1994 e 1995, a Honda Passport DX foi equipado com um motor 2,6-litro inline-quatro cilindros (I-4). O I-4 produzidos 120 cavalos de potência a 4.600 rpm e 146 libras-pé de torque a 2.600 rpm. O nível de acabamento DX estava disponível apenas em tração traseira, eo motor I-4 foi acoplado a uma transmissão manual de cinco velocidades.
Motor V-6

Desde a sua criação em 1994, o Passaporte Honda estava disponível com um motor de 3.2 litros V-6. Em 1994 e 1995, o motor de 3.2 litros produzidos 175 cavalos de potência e 188 libras-pé de torque. O primeiro aumento no poder veio em 1996, quando o V-6 começaram a gerar 190 cavalos de potência e 195 libras-pé de torque. O aumento final no poder foi posto em prática em 1998, juntamente com uma reformulação completa. De 1998 até 2002, o V-6 foi capaz de 205 cavalos de potência a 5.400 rpm e 214 libras-pé de torque a 3.000 rpm.

Recursos Off-Road

Em 1998, a segunda geração do Honda Passaportes oferecido um botão instalado no tablier para envolver o sistema de tração nas quatro rodas em velocidades de até 60 mph. Low-range tração nas quatro rodas foi contratado com uma alavanca de mudança. Os motoristas que tiveram o passaporte Honda off-road tinha placas de derrapagem padrão de proteção do radiador, tanque de combustível e caixa de transferência. Quando equipado com o pacote opcional rodas de 16 polegadas, o passaporte tinha 8,2 centímetros de altura livre do solo, a 32,5 graus de ângulo de abordagem e 26,3 graus de ângulo de partida.
Reboque Capacidade

Os modelos da Honda Passport DX 1994 e 1995, foram capazes de rebocar até 2.000 quilos. Capacidade de reboque mais que dobrou para 4.500 £ devidamente equipados com 3.2 litros V-6 modelos. Capacidade de reboque permaneceu consistente 1994-2002 para o 3,2-litros V-6 equipado Honda Passaportes.
Substituição

O ano modelo 2002 foi o último ano do Passaporte Honda foi fabricado. Um veículo de substituição nunca foi oficialmente desenvolvido pela Honda. Quando o Honda Pilot 2003 foi lançado, ele foi oficialmente fenda entre o compacto CR-V e Passaporte de médio porte, tornando-se o mais próximo veículo de substituição, disponível a partir de Honda.